信網1月3日訊（記者 王琪）作為城市短距離出行和公共交通接駁換乘的重要交通方式，共享單車（電車）近年來快速發展，極大地方便了市民出行，解決了游客、市民出行“最后1公里”。今年市北兩會上，市北區政協委員青島浩海網絡科技股份有限公司副總經理、技術中心常務副主任逄增輝提出，在景區內引入共享單車，強化安心游服務，打造煙火味足、人情味濃、歷史文化底蘊深的，人人向往的青島市北主城區。

逄增輝委員前期調研發現，青島作為典型的海濱丘陵城市，地形高低起伏，坡道和彎道多，不具備長距離自行車騎行的天然條件。歷史遺留原因導致青島主城區沒有非機動車道等，導致共享單車發展緩慢。同時，老城區有關景點建設早期市政規劃滯后，停車位緊迫，改造空間小，基礎設施相對薄弱，市民景區內游玩單一，交通不便，時間成本增加。

“市北老城區涵蓋四方城區，與市南、嶗山區市比較而言，地勢相對平坦，人口密集度位列城區各區市第一。交通擁擠，停車位緊張，目前地鐵1號線、2號線、3號線、8號線和已經開通的4號線，經過市北區設立地鐵站點共47個，覆蓋65.4平方公里。” 逄增輝委員表示，雖然市內交通便利，但老城區景區、景點內接駁車、共享單車（電車）等基礎設施薄弱，對游客和周邊百姓在景區、景點內出行、健身等造成不便。

他認為，構建市北區內旅游景區內一體化共享單車交通系統，結合公交、地鐵等公共交通支付系統，實現一卡通繳費，不僅能盤活公共資金，還可以為外來游客和城區居民景區、景點內出行、健身、學習等提供極大便利。“引進資本，通過有限適度的競爭，結合政府主管部門出臺區域內消費優惠券管理制度，實現區域內共享單車借還信用體系同區域消費優惠政策捆綁一體化，在區域內實現換乘和消費支付，把人和資金留在市北。”

在共享單車的管理方面，他提出利用信息化技術，推進數字市北建設，加強城市公共服務管理，在景區、景點合理布設站點和投放數量，網格化管理，以電子圍欄技術，物理感應帶等實現精準停放。以藍牙道釘模式、電子圍欄模式、智慧公共助力車模式等，與城市服務、政府管理緊密聯動，引導游客規范文明用車、停車，進而提升市北城市品質。

逄增輝委員說道，結合城區改造，景區內可嘗試規劃建設慢行系統基礎設施。“有條件的區域建設自行車道，完善自行車、共享單車等專用基礎設施，將自行車、共享單車等定位為城市旅游交通組成部分，打造煙火味足、人情味濃、歷史文化底蘊深的，人人向往的青島市北主城區。”