新能源汽車(chē)數(shù)量的增多，帶動(dòng)了對(duì)充電設(shè)施的需求。青島今年前11個(gè)月充電樁與去年12月底的數(shù)據(jù)相比，增速超過(guò)了39%，充電樁發(fā)展迅猛，而充電樁進(jìn)小區(qū)的呼聲或?qū)⒃絹?lái)越多，買(mǎi)得了車(chē)卻裝不了樁的現(xiàn)象相當(dāng)普遍。

市民蘇先生剛剛處理掉了自己開(kāi)了一年多的新能源車(chē)，重新?lián)Q回了燃油車(chē)。一年多的用車(chē)體驗(yàn)讓他有點(diǎn)心力交瘁，因?yàn)樾^(qū)物業(yè)的阻攔，他沒(méi)辦法在車(chē)位上安裝充電樁，而且自己每天近100公里的通勤距離，幾乎兩三天就要充一次電，充電難成為他換車(chē)最主要的原因。

據(jù)央視報(bào)道，由于新能源車(chē)冬季充電頻繁，一些地方出現(xiàn)了“公共充電樁基本靠‘搶’，車(chē)主凌晨四點(diǎn)起床搶充電樁”的現(xiàn)象。電車(chē)充電問(wèn)題依然是用戶(hù)最為關(guān)心的，也是相比傳統(tǒng)油車(chē)更需要因地制宜考慮自身?xiàng)l件的。眼下新能源車(chē)技術(shù)日漸成熟，駕乘體驗(yàn)甚至超過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)，而且用車(chē)成本會(huì)更低，但充電難依然是阻礙新能源車(chē)發(fā)展的最主要問(wèn)題。

“充電樁焦慮”困擾新能源車(chē)主，新能源車(chē)主的里程焦慮和續(xù)航痛點(diǎn)開(kāi)始放大，特別是老舊小區(qū)充電樁安裝這個(gè)老大難問(wèn)題再次引發(fā)關(guān)注。

既然充電樁少，那新能源車(chē)主自己安裝充電樁不就可以了嗎?現(xiàn)在很多廠(chǎng)家不是送充電樁嗎?實(shí)際上，很多小區(qū)都不支持戶(hù)主自己安裝充電樁，因?yàn)楹芏喽际抢吓f小區(qū)，不具備安裝私樁的條件。另外安裝一個(gè)國(guó)家電網(wǎng)的私樁，需要固定車(chē)位的證明，還要物業(yè)蓋章，手續(xù)十分繁雜。此前，威馬汽車(chē)董事長(zhǎng)沈暉在微博上表示，“今年威馬交付了4萬(wàn)多臺(tái)車(chē)，但隨車(chē)配送的充電樁，卻有近2萬(wàn)根送不出去。”

就在12月14日，國(guó)家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布的相關(guān)通知再度強(qiáng)調(diào)，加快充電樁、換電站等配套設(shè)施建設(shè)。而早在2015年10月，國(guó)務(wù)院也在相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)中，明確了充電基礎(chǔ)設(shè)施“適度超前”的建設(shè)原則。但對(duì)照現(xiàn)實(shí)，相關(guān)建設(shè)不僅未能做到“超前”，反而有點(diǎn)“拖后腿”。中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)劉永東建議：“電網(wǎng)公司可以承擔(dān)更多義務(wù)，像電量、鋪設(shè)線(xiàn)路，甚至小區(qū)里也由電網(wǎng)公司統(tǒng)一配件來(lái)打破固有的模式。現(xiàn)在我們每家的充電樁的產(chǎn)品性能和質(zhì)量都不相同，運(yùn)維中都會(huì)存在難點(diǎn)。以后可以統(tǒng)一這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，交給充電樁運(yùn)營(yíng)商管理，把資源用起來(lái)，這還需要更細(xì)化的文件出臺(tái)。”

其實(shí)目前充電樁行業(yè)發(fā)展面臨的首要問(wèn)題是“盈利難”，所以在盈利模式尚未清晰的情況下，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就會(huì)存在很多制約因素。新能源汽車(chē)充電設(shè)施不僅是一個(gè)物理充電樁，它還具有向深度發(fā)展的垂直空間，例如開(kāi)發(fā)更具有智能電網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)基因的功能。

“私人充電樁分時(shí)共享，可以緩解居民小區(qū)內(nèi)充電樁數(shù)量與車(chē)輛規(guī)模的矛盾。”國(guó)家電網(wǎng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要把互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)用到充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)中，使充電設(shè)施像汽車(chē)零件一樣安全可靠，使用和加油一樣方便，結(jié)算像手機(jī)支付一樣簡(jiǎn)單。

破局充電樁“最后一公里”，必須平衡各方利益，還要等到政策和技術(shù)層面的多方發(fā)展才能夠得到順利解決。信網(wǎng)評(píng)論員 陳曉宇