信網(wǎng)1月12日訊 信網(wǎng)(0532-80889431)了解到，財新傳媒、滴滴出行主辦的“知道·2017 大數(shù)據(jù)智慧城市論壇”今日在京舉行，論壇上，滴滴出行聯(lián)合第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)布了《2016智能出行大數(shù)據(jù)報告》(以下簡稱“《報告》”)。《報告》覆蓋全國重點城市，基于滴滴(含優(yōu)步)平臺全量數(shù)據(jù)解讀中國城市出行，并通過智能出行情況反映城市交通、居民生活、熱點事件及分享出行所帶來的意義，具有極高的參考借鑒及深度分析價值。

從上下班白領(lǐng)到高校學(xué)生，從創(chuàng)業(yè)青年到商務(wù)精英，以滴滴為代表的網(wǎng)約車在滿足不同群體不同場景出行需求的同時，亦沉淀了海量的大數(shù)據(jù)。回顧2016年，哪個城市是堵城冠軍?哪家公司加班最晚?哪些景點最熱門?從出行大數(shù)據(jù)如何窺探社會生活熱點?這份《報告》一一給出了答案。

數(shù)據(jù)顯示，青島成為全國智能出行發(fā)展水平TOP20城市，月人均出行次數(shù)位列全國榜眼。就高峰期擁堵延時指數(shù)來看，青島在治理擁堵方便效果顯著，由去年的第二位到今年的第九位;平均車數(shù)也從2015年的21.9km/h提高到23.8km/h，增幅排全國第三。

青島月人均出行次數(shù)位列榜眼 愛吃海鮮愛讀書

作為世界領(lǐng)先的移動出行平臺，滴滴出行基于大數(shù)據(jù)的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù), 在中國超過400個城市為近4億用戶提供包括出租車、專快車、順風(fēng)車、公交、小巴、代駕、試駕、租車、企業(yè)級等多種出行服務(wù)。

滴滴大數(shù)據(jù)顯示，三、四線的月人均出行次數(shù)與一二線城市相比仍有較大差距，青島月人均出行次數(shù)排名位列全國榜眼。同時成功躋身智能出行發(fā)展水平Top20城市，青島的只能出行發(fā)展指數(shù)80.7，排名第7，不及杭州、北京、廣州、深圳、成都以及長沙。各地的智能出行發(fā)展指數(shù)是根據(jù)智能出行用戶滲透率，出行活躍度和便捷程度等綜合指標(biāo)計算得到的分值。

從用戶出行特性來看，青島人民有兩大特點：愛吃海鮮，愛讀書。基于滴滴出行大數(shù)據(jù)平臺的指數(shù)測體系，本次發(fā)布的報告中分別選出了最溫情、最愛讀書、最愛吃海鮮，最休閑、最小資等TOP10城市。其中，青島在最愛讀書城市中排名第二，在最愛吃海鮮城市中排名第三，不及天津，大連。

青島車速增幅排全國第三 治堵效果明顯

擁堵是大家對交通最直接的感受之一，無論是“影響中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展30年”的后廠村路，還是“堵點網(wǎng)紅”北京大山子路口，堵車總能引起人們的共鳴和吐槽。2016年，一線城市平均車速略有上升，三四線城市平均車速下降明顯，從2015年的26.2km/h降至2016年的25.3km/h。這一年中，青島成為平均車速增幅較大的前三個城市，從2015年的21.9km/h提高到23.8km/h。也就是說，去年青島城市道路更暢通了。

根據(jù)高峰期擁堵延時指數(shù)，青島作為去年的亞軍，2016年治堵效果顯著，今年排名第9。西安成為2016年堵城冠軍，延時指數(shù)為1.79，2015年的擁堵冠軍重慶今年位列第2位。受極寒天氣、冰雪路面、市政建設(shè)等影響，哈爾濱也上榜十大堵城，位列第8位。

人均擁堵成本方面，青島2016年因交通擁堵導(dǎo)致人均成本損失5028元，排名第10。北京雖然位列堵城第4名，但卻是因擁堵造成損失最高的城市，北京人每年損失8717元;在全國最堵的西安，人均擁堵成本為6960元，排名全國第3。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)工作時間長 京東下班最晚

在加班“重災(zāi)區(qū)”的互聯(lián)網(wǎng)公司中，京東超越去年冠軍奇虎360成為今年的“加班之王”，平均下班時間最晚，隨后為360和阿里巴巴，看來這一年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中最拼命的還是電商公司。從年貨節(jié)、美妝節(jié)、母嬰節(jié)、雙11到雙12，節(jié)假日不夠，電商造節(jié)來補(bǔ)，購物狂歡的背后也是無數(shù)員工加班加點的辛勤努力。在榜單前10名中，新浪、網(wǎng)易老牌門戶網(wǎng)站也上榜，而今年的“網(wǎng)紅公司”樂視位居第10，加班起來也很拼。

不僅加班多，互聯(lián)網(wǎng)人群平均工作時間也偏長。相較于金融、傳媒以及房地產(chǎn)等行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)人群平均工作時間更長，每天超10小時，尤其是深圳碼農(nóng)，工作幾乎占據(jù)了其一半的時間。而且碼農(nóng)們生活節(jié)奏更為固定，公司與家兩點一線偏多。

媒體人異地奔波苦 金融從業(yè)者“朝七晚五”

出行連接著生活的方方面面，通勤、餐飲、購物等各種出行場景，出行大數(shù)據(jù)進(jìn)一步可以關(guān)照現(xiàn)實，看生活的潮起潮落。

《報告》對傳媒、金融、教育等典型行業(yè)進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)“隔行如隔山”，每個行業(yè)出行差異較大。傳媒人工作隨機(jī)性較大，處于隨時待命狀態(tài)，出行峰值曲線較為平緩;同時他們的出差相比最為頻繁，往返機(jī)場火車站及酒店的出行量接近1/5，密集的出差節(jié)奏使得他們一般直接從家出發(fā)奔赴外地。

金融從業(yè)者上班早下班也早，“朝七晚五”是他們的工作特點，同時他們應(yīng)酬多夜生活也豐富，20%的人下班后直接奔向餐飲娛樂場所，夜晚餐飲訂單也超出平均水平40%。同時，他們偏愛高檔購物中心，北京的三里屯太古里、上海的國金中心、正大廣場都是“金領(lǐng)一族”經(jīng)常光顧的地方。

對于教師群體來說，二線城市的中小學(xué)老師更為辛苦，晚21：00后打車出行占比最高的城市為重慶、西安和成都，備課評職稱的壓力大概大于一線城市。在高校中，位于孔孟之鄉(xiāng)的山東大學(xué)老師最辛苦，工作日打車回家平均時間最晚。

購房熱、健身熱，出行數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)哪些亮點?

2016年風(fēng)起云涌，社會熱點事件層出不窮，從滴滴出行大數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)哪些熱點呢?

2016年春節(jié)后全國掀起購房熱潮，打車去往房地產(chǎn)交易中心的出行量一年間增長了2.8倍。而在房產(chǎn)調(diào)控政策下也出現(xiàn)了離婚買房怪象，3月25日上海頒布最嚴(yán)房產(chǎn)調(diào)控政策“滬九條”，當(dāng)天打車去往民政局的出行量同比增長120%。

除了購房熱潮，2016年文體活動也帶動另一波熱潮。在里約奧運(yùn)期間，體育賽事帶動全民健身熱，去往游泳館的出行量增長32.2%，最為顯著，想必“洪荒少女”帶動了不少人學(xué)習(xí)游泳的熱情。在世預(yù)賽期間，國足雖然屢戰(zhàn)屢敗，但球迷癡心不改，“里皮效應(yīng)”明顯，11月15日昆明一戰(zhàn)中，有30%的球迷從外地遠(yuǎn)道而來。同為歌壇老炮，張學(xué)友和崔健都在2016年召開了演唱會，“歌神”張學(xué)友的粉絲以80后為主，“搖滾教父”崔健對70后的號召力大于張學(xué)友。

出行數(shù)據(jù)看城市性格：綿陽最溫情大連最小資

《報告》還基于滴滴出行大數(shù)據(jù)平臺的指數(shù)測算體系，發(fā)布D-Index榜單，從不同維度窺見不同城市的性格特點。

根據(jù)滴滴順風(fēng)車免單占比，十大最溫情城市為綿陽、南寧、金華、昆明、湖州等地，上榜的多為三四線城市。小城故事多，充滿喜和樂，順風(fēng)車把陌生人連接在一起，共走一程路，驚喜和溫情的故事總在路上發(fā)生著。

從目的地為健身場館的數(shù)據(jù)來看，山西太原城市最愛健身的城市，其次為福州、佛山，一線城市中只有廣州上榜;十大最愛讀書之城長沙位列榜首，其次為青島，溫州;最休閑也就是去往休閑娛樂場所占比最高的城市為，南寧、太原、大連等;最小資的城市為大連、紹興和上海，那里的人去往咖啡廳、酒吧、電影院占比最高;《報告》同時顯示，重慶居于十大火鍋之城榜首。

網(wǎng)約車彌補(bǔ)公交和出租覆蓋不足區(qū)域

此外，2016年全年，滴滴平臺為全社會創(chuàng)造了1750.9萬個靈活就業(yè)和收入機(jī)會，每天直接為207.2萬司機(jī)提供日均超過160元的收入。不僅收入增加，根據(jù)調(diào)研，九成以上網(wǎng)約車司機(jī)能靈活安排自己的時間，兼顧工作和生活，并在工作中找到成就感和滿足感。

環(huán)保方面，2016年，滴滴順風(fēng)車和專快車(含拼車)全年直接和間接減少了144.3萬噸二氧化碳排放，相當(dāng)于近91萬輛小汽車行駛一年所排放的二氧化碳量，或4811萬顆樹一年吸收的二氧化碳量。

《報告》指出，智能出行還釋放社會化運(yùn)力，緩解城市高峰期和重大節(jié)假日跨城出行難題。在2016年春運(yùn)期間，滴滴跨城順風(fēng)車覆蓋了31省，累計有190萬人合乘出行，預(yù)計在2017年春運(yùn)期間該數(shù)據(jù)將增長到840萬。同時，網(wǎng)約車還覆蓋城市邊緣地區(qū)，也就是“城市末梢”，在空間上彌補(bǔ)了公交和出租車服務(wù)不足的區(qū)域，以北京五環(huán)外為例，62%的網(wǎng)約車出行起點或終點位于公共交通覆蓋不足區(qū)域。

信網(wǎng)全媒體記者 岳祥