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物流產(chǎn)業(yè)能級持續(xù)躍升。入圍“2024年國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市”，未來三年最高可獲得中央10億元獎補資金。

增強膠東國際機場區(qū)域樞紐功能，強化門戶功能，提升國際聯(lián)通水平，加強中轉(zhuǎn)組織，增強區(qū)域輻射能力。加強鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，全力推進沿海通道建設(shè)，完善區(qū)域城際網(wǎng)絡(luò)，積極開行市域（郊）鐵路班列。

目前，青島正大力推進“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，持續(xù)推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型，不斷提高港口集疏運能力，加快建設(shè)世界一流海洋港口。

近年來，青島港憑借優(yōu)越的地理位置和完善的港口設(shè)施，成功構(gòu)建了覆蓋全球主要港口的航線網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)推進班輪公司拓展直達“一帶一路”沿線及上合組織國家和地區(qū)的優(yōu)勢航線組群，今年對“一帶一路”共建國家和地區(qū)貿(mào)易箱量增幅保持10%以上。

今年，青島將國際航運中心建設(shè)提升至城市發(fā)展戰(zhàn)略，將其作為更好服務(wù)海洋強國、海洋強省建設(shè)的重要抓手。

項目位于市北區(qū)青島國際郵輪母港區(qū)啟動區(qū)內(nèi)，建設(shè)單位為青島環(huán)海灣開發(fā)建設(shè)有限公司，共建5條連廊。啟動區(qū)空中連廊總長度約583米，最大柱間距45.8米。

航空貨運是國家重要的戰(zhàn)略性資源，具有承運貨物附加值高、快捷高效等特點，是穩(wěn)定供應(yīng)鏈、發(fā)揮機場動力引擎作用的重要途徑。今年，青島機場持續(xù)建設(shè)航線網(wǎng)絡(luò)支撐中轉(zhuǎn)體系。

借助對日韓免簽政策利好契機，青島機場積極拓展航線網(wǎng)絡(luò)，于近期恢復(fù)了福岡航線，加密了首爾、釜山、大阪等航線。

作為連接中日的重要航空樞紐，青島機場目前已開通至東京、大阪、福岡等日本主要城市的直飛航線，由山東航空、東方航空、青島航空、全日空等多家航空公司運營。

沈陽-青島-倫敦的機票價格單程含稅低至1579元，沈陽-青島-悉尼的機票價格單程含稅低至1309元，沈陽-青島-墨爾本的機票價格單程含稅低至1212元。

“中國青島-泰國曼谷”線路開通不僅是青島市在國際道路運輸領(lǐng)域的新突破，更是市交通運輸局提升服務(wù)質(zhì)效的生動寫照。

TIR國際公路運輸是國際公認的高效跨境運輸體系，持有TIR證、經(jīng)批準的車輛可在各TIR締約國之間便捷通關(guān)，實現(xiàn)“一次申報、一次放行、一車到底”，有效提升口岸通關(guān)效率，降低企業(yè)運輸成本。

今年以來，青島緊盯市民交通領(lǐng)域“急難愁盼”，在打通城市未貫通道路、增加停車泊位、增加電動汽車和電動自行車充電設(shè)施等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，進一步改善市民出行環(huán)境，讓道路由“通”到“暢”再到“好”。

萊州至青島高速公路工程、董家口至瓦日鐵路工程、董家口港區(qū)十二萬噸級油品碼頭工程、董家口港區(qū)瑯琊臺灣底通用碼頭工程等8個前期項目計劃年內(nèi)全部開工建設(shè)。按照“能開盡開、能快盡快”的原則，積極協(xié)調(diào)，壓茬推進，統(tǒng)籌做好資金、土地等要素儲備，協(xié)調(diào)區(qū)（市）加快征地拆遷，確保成熟一個、實施一個。

近年來，隨著片區(qū)升級改造，株洲路已無法承載目前的管線和交通需求量。嶗山區(qū)城市管理局科學論證，結(jié)合調(diào)流需要，分期進行拓寬改造施工， 兩期全段由雙向6車道拓寬為雙向8車道，部分路段拓寬為10車道，并增設(shè)中央綠化帶。

膠州灣第二隧道項目作為世界海底道路隧道領(lǐng)域長度最長、建設(shè)規(guī)模最大、綜合施工難度最高的超級工程，面臨極其復(fù)雜的地質(zhì)條件等世界級難題，技術(shù)含量達到國際領(lǐng)先水平。

項目建成后連接膠東國際機場、前灣港、董家口港等重大交通設(shè)施，對提高道路服務(wù)水平，發(fā)揮路網(wǎng)整體效益，加快膠東經(jīng)濟圈一體化戰(zhàn)略實施，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

雙山隧道目前正在做前期工作，爭取年底能夠啟動，2026年6月全線能竣工；長沙路打通工程，目前正在按計劃進行管線遷移建設(shè)，按照工期預(yù)計2026年上半年建成。

淮河西路全線貫通，將進一步優(yōu)化完善新區(qū)北部路網(wǎng)，改善周邊居民出行條件。同時，港口企業(yè)運輸貨車可直接通過淮河西路直達港口，對提高港口集疏運效率，緩解疏港交通壓力方面具有重要意義。

作為我市南北交通的重要通道，重慶高架路去年通車后，在極大方便南北通行的同時，也疏解了其他主干道車流。

今年，青島城運控股集團積極推進公交 地鐵線網(wǎng)融合，以“減重復(fù)、增覆蓋、便接駁、提運速，推進微循環(huán)，豐富多樣化”為思路，通過優(yōu)化調(diào)整公交線路、新增微循環(huán)公交車、縮短公交站與軌道站距離、增加重要換乘節(jié)點運力投放、季節(jié)性調(diào)整線路末車時間等多種方式，緊密銜接兩網(wǎng)運營。

今年1至10月，市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、嶗山區(qū)、城陽區(qū)共優(yōu)化調(diào)整公交線路37條，調(diào)整195個公交站點；目前，以上五區(qū)公交地鐵換乘距離小于150米的地鐵站點數(shù)量共有95處，占比達到91.3%

近年來，我市加快公交、地鐵兩網(wǎng)融合腳步，實現(xiàn)“1 1>2”的效果，進一步釋放城市公共交通效能，助力“國家公交都市建設(shè)示范城市”和“全國首批綠色出行創(chuàng)建行動城市”發(fā)展。

城運集團積極探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路，依托城運北部智能交通中心建設(shè)，創(chuàng)新性地推出了“中心調(diào)度管理模式”，并成功打造出符合本地區(qū)公交發(fā)展實際的智慧排班、智能發(fā)車、定制化管理等全流程智慧調(diào)度機制。

“地鐵送到站、公交送到家”。著眼于發(fā)揮軌道交通快捷性、可靠性的優(yōu)勢以及常規(guī)公交的便利性優(yōu)勢，青島持續(xù)構(gòu)建常規(guī)公交與軌道交通設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)高度協(xié)同的大公共交通體系。

2號線的國際郵輪港站的B出入口，與青島國際郵輪港區(qū)綜合客運樞紐的重要組成部分——“世界之眼”配合建設(shè)交通環(huán)路系統(tǒng)。

為降低費縣路及西鎮(zhèn)區(qū)域公交線路重復(fù)系數(shù)，減少與地鐵2號線西延段的強競爭關(guān)系，加快車輛周轉(zhuǎn)，提高運行效率，擬對8路線進行調(diào)整。

為確保34路線的順利開通，前期，青島城運控股公交集團嶗山巴士公司組織駕駛員提前熟悉新線路走向，了解沿途各站點情況以及“響應(yīng)式 招手停”服務(wù)模式，為市民安全出行提供有力保障。