原標(biāo)題：時(shí)評(píng)：這個(gè)旅游專列是活態(tài)化街區(qū)，也是流動(dòng)性推廣平臺(tái)

摘要

“齊魯一號(hào)”主題旅游列車，已不再是單純的交通工具，而是一個(gè)集自然與人文于一體、兼具行進(jìn)式觀光與活態(tài)化體驗(yàn)的流動(dòng)性景點(diǎn)，是一個(gè)性價(jià)比超高且具有地域文化主題的文化街區(qū)，是一個(gè)大休閑與微度假承載空間，是一個(gè)流動(dòng)的旅游集散中心和宣推平臺(tái)，還是一個(gè)全省聯(lián)動(dòng)、區(qū)域共享、多方互惠的文化旅游產(chǎn)業(yè)綜合體。

剛看到“齊魯一號(hào)”主題旅游列車的有關(guān)報(bào)道，不免為之一嘆，也為之欣喜。嘆的是，就“交通+旅游”而言，筆者前幾年就曾向有關(guān)地方和部門鼓動(dòng)過(guò)此類旅游主題專列。如城市或景區(qū)之間距離動(dòng)輒百公里之遙的新疆地區(qū)，很有必要把疆內(nèi)區(qū)間列車或汽車做成主題性旅游產(chǎn)品，而不止是干癟無(wú)聊的交通工具；再如鑒于北京環(huán)西山大環(huán)線縣區(qū)（房山、門頭溝、昌平、延慶、懷來(lái)、涿鹿、淶源、易縣、淶水等，部分區(qū)域有綠皮車）生態(tài)環(huán)境優(yōu)良、自然與人文景點(diǎn)相對(duì)集中，且臨近北京常住人口2300多萬(wàn)、流動(dòng)人口近8000萬(wàn)這一大都市，作為一個(gè)龐大的旅游消費(fèi)市場(chǎng)，適合開通“雙周游”主題列車。

此言一出，相關(guān)地方從上到下，眾皆說(shuō)“然也”，然后就沒(méi)有然后了……鼓動(dòng)變成了鼓噪，倍感無(wú)聊也無(wú)味。

據(jù)說(shuō)，前幾天廣東開啟了今年首趟入疆“銀發(fā)專列”的所謂16天“慢游之旅”。然而，這并非某個(gè)特定區(qū)域內(nèi)的旅程，因其涉及區(qū)間利益不均衡，可操性較難。市場(chǎng)層面，更多考慮的是特定年齡段的白發(fā)旅游者，而非特定區(qū)域內(nèi)的旅游消費(fèi)。盡管設(shè)置了專項(xiàng)服務(wù)小組、“銀發(fā)服務(wù)站”（配備輪椅、放大鏡、急救箱等適老化設(shè)施），有“韶華服務(wù)崗”志愿者為攜帶大件行李的老人提供“一對(duì)一”行李幫扶、乘車引導(dǎo)和安全提醒服務(wù)，等等。但是，這仍然停留在交通服務(wù)層面，與作為旅游產(chǎn)品的主題專列相去甚遠(yuǎn)。

前幾年，曾聞聽某地推出過(guò)熊貓主題旅游專列，先后從成都開行至峨眉、西昌、攀枝花以及貴州、新疆、甘肅、云南等地。專列按照星級(jí)賓館“黃金管家”服務(wù)模式，配有兩名“熊貓管家”，這就近乎專項(xiàng)和小眾了，可惜了雷聲大雨點(diǎn)小，沒(méi)有形成影響力。究其原因：一來(lái)，這些都具有階段性，為什么不持續(xù)需要思考；二來(lái)太過(guò)分散和形式化，主體不一，難于操作；三來(lái)盡管稱之為主題列車，卻沒(méi)有主題列車的體驗(yàn)；四來(lái)過(guò)于考慮列車的利益，而沒(méi)有充分考慮乘車者與旅游地的感受。

由于商業(yè)閉合環(huán)沒(méi)有打通，大多徒有噱頭，而無(wú)實(shí)際效果。殊為可惜、可嘆。

令人欣喜的是，山東剛剛開通的“齊魯一號(hào)”主題旅游列車，上車就是“移動(dòng)景區(qū)”，竟能解鎖“移動(dòng)式齊魯文化博物館”，價(jià)格還超便宜。這列掛著“好客山東”彩繪的“齊魯一號(hào)”旅游綠皮火車并非普通列車，而是山東省文旅廳聯(lián)合鐵路部門打造的“會(huì)跑的旅游景點(diǎn)”。在多年前推出“好客山東”這一驚世駭俗的旅游品牌后，山東或又一次被世人刮目相看。如此，殊為可喜、可贊。

這列“時(shí)光穿梭機(jī)”有三大驚喜：

首先是硬件上的“新舊混搭”。車廂保留著綠皮火車的復(fù)古外殼，內(nèi)部座椅卻換成了符合人體工學(xué)的軟墊，衛(wèi)生間升級(jí)為高鐵同款智能系統(tǒng)，最妙的是每節(jié)車廂都變成了“微型文化展館”——3號(hào)車廂還原了曲阜孔廟的杏壇場(chǎng)景，5號(hào)車廂掛著濰坊風(fēng)箏制作流程的互動(dòng)屏，連窗簾都是青島啤酒博物館提供的復(fù)古海報(bào)布料。

其次是“活態(tài)非遺”的沉浸體驗(yàn)。周五至周日，車廂秒變“流動(dòng)大舞臺(tái)”。游客可沉浸式體驗(yàn)淄博琉璃匠人現(xiàn)場(chǎng)吹制生肖擺件，臨沂柳編藝人教編小籃子，更有山東快書傳人即興表演。餐車更是暗藏“食光機(jī)”，能吃到剛出鍋的周村燒餅、配著微山湖咸鴨蛋的糝湯。

最超值的是“一票通”玩法。購(gòu)票時(shí)就贈(zèng)送沿線23家景區(qū)的10元抵扣券，在平陰玫瑰小鎮(zhèn)、泗水龍門山等冷門景點(diǎn)可直接抵用。

隨著泛旅游、大休閑、微度假的興起，以及經(jīng)濟(jì)下行時(shí)期消費(fèi)降級(jí)與所謂“反向旅游”“平替旅游”的生活化旅游的到來(lái)，越來(lái)越多年輕人開始追求“過(guò)程即景點(diǎn)”的慢體驗(yàn)。應(yīng)該說(shuō)“齊魯一號(hào)”精準(zhǔn)抓住了這個(gè)趨勢(shì)，把6小時(shí)車程變成可觸摸的文化長(zhǎng)廊，讓每個(gè)?？空径汲蔀槊ず惺降捏@喜。

與這幾年先后開通的入疆“銀發(fā)專列”、熊貓主題旅游列車等不同的是，這是一列省域區(qū)間主題列車，這組車經(jīng)過(guò)11個(gè)地市22個(gè)站點(diǎn)，經(jīng)過(guò)精心的規(guī)劃，半數(shù)以上為縣級(jí)站，沿線有200多家景區(qū)，既有“一觸即達(dá)”的景區(qū)，也有藏于“深巷”的美景。比如：既有鄒城站旁隱藏著“孟子故里”，也有泰山、臺(tái)兒莊古城這種耳熟能詳?shù)木皡^(qū)；可能還有2023年爆火全網(wǎng)的“淄博燒烤”，以及沒(méi)有一只可以活著跑出臨沂的“臨沂辣子雞”。想象一下，在復(fù)古車廂里聽著快書、吃著煎餅，窗外掠過(guò)泰山傲徠峰雄奇的身影，這種“全景式齊魯文化浸泡體驗(yàn)”，遠(yuǎn)比走馬觀花的網(wǎng)紅打卡更有文化體驗(yàn)感。

這種策劃設(shè)計(jì)暗含“引流妙招”。用低價(jià)車票把游客帶到非熱門區(qū)縣和景區(qū)，再通過(guò)特色消費(fèi)實(shí)現(xiàn)“旅游扶貧”，促進(jìn)當(dāng)?shù)赝撂禺a(chǎn)的消費(fèi)，拉動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜问杖搿．?dāng)別的城市還在卷景區(qū)門票降價(jià)時(shí)，山東這波操作可謂獨(dú)辟蹊徑、劍走偏鋒，實(shí)為“降維打擊”。“齊魯一號(hào)”把交通成本壓到二十年前的水平，卻把文化旅游體驗(yàn)拉升到未來(lái)式。

“齊魯一號(hào)”主題旅游列車，已不再是單純的交通工具，而是一個(gè)集自然與人文于一體的、行進(jìn)式觀光與文化體驗(yàn)旅游區(qū)，是一個(gè)大休閑與微度假承載空間，是一個(gè)性價(jià)比超高、具有地域主題體驗(yàn)性的文化街區(qū)。還是一個(gè)流動(dòng)的旅游集散中心和宣推平臺(tái)，是一個(gè)全省聯(lián)動(dòng)、區(qū)域共享、多方互惠的文化旅游產(chǎn)業(yè)綜合體。

“齊魯一號(hào)”主題旅游列車的開通運(yùn)行，已不僅僅是豐富、多元、活態(tài)的二次消費(fèi)與產(chǎn)品體驗(yàn)問(wèn)題，更非單純的交通工具與服務(wù)水平問(wèn)題，而是在市場(chǎng)層面于繞彎轉(zhuǎn)圈中，千方百計(jì)地給沿線四五線城市及景點(diǎn)引流，無(wú)形中擴(kuò)大并延伸了低品牌景區(qū)的旅游半徑。

當(dāng)然，這僅僅是試運(yùn)行。不過(guò)無(wú)論從“交通+旅游“產(chǎn)業(yè)融合層面，還是縣域旅游經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)層面，抑或是政策先試先行、產(chǎn)品先入為主、推廣先聲奪人層面，山東此舉已占得先機(jī)。接下來(lái)，只要運(yùn)籌方向和路徑對(duì)頭，剩下的就是實(shí)戰(zhàn)中的運(yùn)作和運(yùn)營(yíng)問(wèn)題了，顯然，需要不斷校正、打磨和提升。