原標(biāo)題：7號(hào)線二期、15號(hào)線刷新進(jìn)度條

即墨主城區(qū)邁入“地鐵時(shí)代”提速

進(jìn)入2025年第二季度后，青島地鐵建設(shè)“進(jìn)度條”再次刷新。日前，青島地鐵7號(hào)線北安站—營(yíng)普路站盾構(gòu)區(qū)間右線順利始發(fā)，標(biāo)志著青島地鐵7號(hào)線二期三標(biāo)段03工區(qū)最后一個(gè)區(qū)間完成始發(fā)，對(duì)全線貫通具有重大意義，加快了即墨主城區(qū)邁入“地鐵時(shí)代”的步伐。

青島地鐵7號(hào)線二期三標(biāo)段03工區(qū)由中建五局山東公司承建。北營(yíng)盾構(gòu)區(qū)間自北安站始發(fā)，后以3.4米的凈距下穿北安停車場(chǎng)出入場(chǎng)線左線，與北營(yíng)區(qū)間左線、北安停車場(chǎng)出入場(chǎng)線左線三線沿墨城路并行敷設(shè)，最后與北安停車場(chǎng)出入場(chǎng)線左線以1.1米的小凈距并行至營(yíng)普路站站前豎井接收，隧道全長(zhǎng)822米，地層以微風(fēng)化安山巖與塊狀碎裂巖為主。

青島地鐵7號(hào)線二期主要經(jīng)過即墨中心區(qū)、李滄西部，實(shí)現(xiàn)即墨與城陽、東岸主城區(qū)的快速聯(lián)系。全長(zhǎng)約16.9公里，共設(shè)站14座，由北段和南段組成。北段自一期工程?hào)|郭莊站向北至營(yíng)普路站，長(zhǎng)約13.1公里，設(shè)置11座車站；南段從一期工程興國(guó)路站往南至滄口站，長(zhǎng)約3.8公里，設(shè)置3座車站。

日前，隨著“同舟9號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤破洞而出，青島地鐵15號(hào)線項(xiàng)目天山一路站至溝岔站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目盾構(gòu)施工取得階段性勝利。

天山一路站至溝岔站區(qū)間“同舟9號(hào)”盾構(gòu)機(jī)由天山一路站右線始發(fā)，需要穿越單層民房、墨水河、溝岔小區(qū)、既有1號(hào)線溝岔站等多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，施工環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)要求高，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較大。

自盾構(gòu)施工以來，中建股份青島地鐵15號(hào)線項(xiàng)目總部協(xié)同工區(qū)項(xiàng)目部統(tǒng)籌安排，多次召開風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)專題會(huì)，并組織開展下穿既有線應(yīng)急演練等活動(dòng)，不斷優(yōu)化施工方案，35天穿越墨水河破碎富水巖層，8天下穿既有地鐵1號(hào)線溝岔車站，歷時(shí)147天實(shí)現(xiàn)貫通。

（青島早報(bào)/觀海新聞?dòng)浾?nbsp;康曉歡 袁超 通訊員 劉元平）