原標(biāo)題：出行最多省時19.34% 市民樂享其“乘”

為進一步優(yōu)化市區(qū)公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方便銀川東路（云嶺路以東段）沿線市民乘坐公交車及換乘地鐵出行，8月14日起，青島城運控股公交集團嶗山巴士公司開通34路線，實行“響應(yīng)式+招手停”公交服務(wù)新模式。目前，青島城運控股公交集團20條“響應(yīng)式公交”線路日均服務(wù)乘客近1.26萬人次，累計服務(wù)乘客近32萬人次。

提高市民出行準(zhǔn)點率

“真是太好了，現(xiàn)在新開了34路，我上下班等車時間明顯縮短了，出行也更方便了。”8月14日上午，34路線開通首日，家住書香門第小區(qū)的王先生在站點開心地等候乘車，“之前通勤坐車遇到路上堵，候車時間長，人站那兒很心急，現(xiàn)在新開的34路線避開交通擁堵點、運行效率高而且換乘地鐵也很方便。”記者了解到，新開通的34路線由石老人發(fā)往青島城市展覽館環(huán)行，自“石老人”始發(fā)站，沿香港東路、銀川東路、云嶺路、仙霞嶺路、深圳路、香港東路、東海東路、海安路、海口路、海寧路、東海東路、香港東路、深圳路、仙霞嶺路、云嶺路、銀川東路、香港東路至“石老人”車站止。線路全程16公里，實行季節(jié)性票價。線路計劃高峰發(fā)車間隔12—15分鐘，平峰發(fā)車間隔15—20分鐘，線路長度較短且途經(jīng)擁堵節(jié)點較少，能有效避開旅游季節(jié)沿海一線的路阻路段，提高市民的出行準(zhǔn)點率。

增設(shè)6處“招手停”停靠點

“今天發(fā)現(xiàn)小區(qū)門口路邊設(shè)了公交車‘招手停’停靠點，就嘗試了一下，真是‘招手即停’。”家住海德堡君麓小區(qū)的趙先生介紹，周邊小區(qū)住著不少老人，現(xiàn)在門口乘車、招手即停，讓大家出行更加安全、舒適了。

青島城運控股公交集團嶗山巴士公司工作人員介紹，為更好滿足市民的美好出行需求，34路線實行“響應(yīng)式+招手停”公交服務(wù)新模式，在銀川東路沿途增設(shè)了6處“招手停”停靠點，可滿足上班族、學(xué)生和老年乘客等群體的多樣化乘車需求，方便佳源華府、朱家洼小區(qū)、金嶺美地等社區(qū)居民出行。“招手停”停靠點分別位于石老人二路以北120米銀川東路東側(cè)、石老人一路以西30米銀川東路北側(cè)、云嶺路以東70米銀川東路北側(cè)、云嶺路以東70米銀川東路南側(cè)、石老人一路以西30米銀川東路南側(cè)、海德堡君麓小區(qū)北5門前。

在6處“招手停”停靠點，設(shè)有獨立、高辨識度的特色站牌，乘客在車站內(nèi)可以直接招手示意，即可乘坐公交車。“以前出門都是打車，現(xiàn)在有了這個‘招手停’停靠點，坐公交就像打車一樣，小區(qū)門口就有停靠點，出門一招手就上車，少走了好多路，真是省時又省力。”市民李女士笑著說道。

進一步優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)

為確保34路線的順利開通，前期，青島城運控股公交集團嶗山巴士公司組織駕駛員提前熟悉新線路走向，了解沿途各站點情況以及“響應(yīng)式+招手停”服務(wù)模式，為市民安全出行提供有力保障。曾獲山東省“誠信服務(wù)標(biāo)兵”和青島市“紅飄帶駕駛員”榮譽稱號的段孝建是34路的駕駛員之一，作為一名班組長，他提前梳理了線路周邊的居民區(qū)、商超、學(xué)校及景點的相關(guān)信息，并分享發(fā)布在班組微信群中，供成員共同學(xué)習(xí)交流。今后班組成員將不定期地到沿線摸排了解情況，發(fā)放調(diào)查問卷對乘客乘車需求進行調(diào)研，為乘客提供細(xì)致、周到、全面的乘車體驗。

“34路線的開通，進一步優(yōu)化了公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，同時‘響應(yīng)式+招手停’的出行模式給市民帶來了實實在在的便利。”青島城運控股公交集團嶗山巴士公司黨委書記、董事長杜廣勝表示，公司將持續(xù)關(guān)注市民出行需求，不斷完善和優(yōu)化公交線網(wǎng)，滿足市民對美好出行需求的向往，為市民提供更加便捷、高效的公共交通服務(wù)。

/ 延伸 /

20條“響應(yīng)式公交” 服務(wù)乘客近32萬人次

今年以來，為進一步提升公交車通行速率，縮短市民出行時間，減少“站站停靠”帶來的資源消耗，青島“響應(yīng)式公交”繼續(xù)擴大服務(wù)范圍。“響應(yīng)式公交”服務(wù)的核心在于按需停靠，乘客若想上車，只需在站臺處招手；若要下車，只需提前按鈴或口頭提醒駕駛員。這種服務(wù)模式在滿足乘客上下車需求的同時，保持了公交車的靈活機動性，有效提升了運行效率，縮短了乘客的出行時間。同時通過降低停止、啟動公交車輛及開、關(guān)公交車門的頻次，有助于減少車輛能耗，助力節(jié)能減排。

記者從青島城運控股公交集團了解到，自今年6月1日“響應(yīng)式公交”在35路線試點以來，其靈活的服務(wù)模式迅速獲得市民認(rèn)可，并在兩個多月的時間內(nèi)擴展至20條公交線路。據(jù)統(tǒng)計，實行“響應(yīng)式”停靠的公交線路高峰時段平均運行時間縮短了5—10分鐘，乘客出行時耗最高縮短19.34%。

讓公交運行更高效，讓市民出行更舒適便捷。如今，隨著“響應(yīng)式公交”服務(wù)模式的深入推廣，我市多條公交線路的客流量實現(xiàn)了顯著增長。其中，411路線客流量增長幅度最高，達到了15.92%。目前，青島城運控股公交集團20條“響應(yīng)式公交”線路日均服務(wù)乘客近1.26萬人次，累計服務(wù)乘客近32萬人次。未來，青島城運控股公交集團將不斷深化“響應(yīng)式+招手停”公交服務(wù)模式的推廣和實踐，持續(xù)助力市民美好出行。

觀海新聞/青島早報記者 吳冰冰 攝影報道