原標(biāo)題：明天起，青島“響應(yīng)式公交”又雙叒叕增加一條線路

為進(jìn)一步提升公交車(chē)通行速率，縮短市民出行時(shí)間，減少“站站停靠”帶來(lái)的資源浪費(fèi)，讓公交運(yùn)行更高效，讓市民出行更舒適便捷，不斷提高公交服務(wù)質(zhì)量，8月1日起，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)市北巴士公司在417路上開(kāi)通“響應(yīng)式停靠”公交服務(wù)。

417線路于2021年7月開(kāi)通，填補(bǔ)了傍海中路的公交服務(wù)盲區(qū)，主站鎮(zhèn)平一路站，副站湖島站，線路長(zhǎng)度11.8公里，計(jì)劃配車(chē)2輛，全天運(yùn)行10車(chē)次，全線設(shè)置站點(diǎn)16處，日均客流176人次。受附近居住區(qū)和工廠集中等因素影響，“青島動(dòng)車(chē)段”“傍海中路瑞昌路”“宜昌路興隆路”“湖島”等車(chē)站客流密集。

為方便準(zhǔn)備下車(chē)乘客提前按下車(chē)鍵，417線路車(chē)廂內(nèi)分布安裝4-5處“下車(chē)”按鈴。當(dāng)車(chē)輛準(zhǔn)備進(jìn)站時(shí)，如站內(nèi)有乘客候車(chē)或車(chē)廂內(nèi)乘客提前按鈴提醒，公交車(chē)將在這一站正常停靠；若車(chē)內(nèi)無(wú)乘客候車(chē)，車(chē)上乘客在到站前也沒(méi)有按鈴示意下車(chē)，駕駛員將結(jié)合車(chē)廂語(yǔ)音報(bào)站進(jìn)行口頭報(bào)站，確保無(wú)乘客后出站，公交車(chē)將不停靠該站，慢速沿站臺(tái)滑行通過(guò)。

市北巴士第七分公司調(diào)度組長(zhǎng)劉坤鵬介紹：“老年人乘車(chē)時(shí)，可能對(duì)‘響應(yīng)式公交’”相關(guān)規(guī)定不了解，應(yīng)變能力較差。此時(shí)，駕駛員會(huì)慢速明確告知相關(guān)要求，使老年乘客自身了解該線路情況，主動(dòng)詢問(wèn)其在哪一站下車(chē)，到站后主動(dòng)提示老年人乘客下車(chē)，必要時(shí)，做出及時(shí)幫助”。

長(zhǎng)期以來(lái)，傳統(tǒng)公交企業(yè)都有“逢站必停”的規(guī)定，即使站點(diǎn)沒(méi)有乘客候車(chē)、車(chē)上沒(méi)有乘客下車(chē)，也必須進(jìn)站停車(chē)，開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，機(jī)械地執(zhí)行“逢站必停”的規(guī)定。但停車(chē)、開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)、再起步，帶給乘客的體驗(yàn)往往是既浪費(fèi)乘客的時(shí)間，又影響公交運(yùn)營(yíng)效率，不僅多消耗公交車(chē)的能耗，還容易造成公交站點(diǎn)附近道路的擁堵。實(shí)行“響應(yīng)式停靠”，可減少途中不必要的耗時(shí)，提升公交運(yùn)營(yíng)效率，讓市民出行更快捷；線路周轉(zhuǎn)能力提高，也有利于公交公司節(jié)約能耗等成本。“響應(yīng)式停靠”可減少途中不必要的耗時(shí)，提升公交運(yùn)營(yíng)效率，讓市民出行更加快捷，有助于提升公共交通服務(wù)水平。

市北巴士公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉清漢表示，下一步將以實(shí)現(xiàn)“便捷、高效、安全、綠色、智慧”的大交通出行目標(biāo)，堅(jiān)持增強(qiáng)服務(wù)責(zé)任感與使命感，更好滿足乘客對(duì)美好出行的需求，擦亮流動(dòng)的城市文明窗口。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 唐夢(mèng)遙）