原標(biāo)題：重慶高架路：引流明顯，優(yōu)化提升保暢行

“一腳油門(mén)，從家就能到單位。”自2023年12月26日重慶高架路主線通車(chē)后，家住淮安路的市民王涵的通勤路線也隨之“更新”：從家門(mén)口上重慶高架路，隨后駛?cè)肟绾４髽蚋呒苈?，再拐?023年6月份通車(chē)的跨海大橋高架路二期，便能到達(dá)位于嶗山區(qū)的單位。從上橋到下橋，全程高架路，用時(shí)僅十分鐘。

“這座高架橋開(kāi)通對(duì)我們來(lái)說(shuō)太重要了，也太及時(shí)了。”市民申先生是一名設(shè)計(jì)行業(yè)創(chuàng)業(yè)者，雖然公司位于城陽(yáng)區(qū)，但因業(yè)務(wù)需要，他需頻繁往返于公司和市北CBD。據(jù)他回憶，重慶路是他往返的必經(jīng)之路，以往一路紅綠燈特別多，如今高架暢行無(wú)阻，單程出行時(shí)間至少節(jié)約了三分之一。

常年跑在路上的出租車(chē)司機(jī)李長(zhǎng)鵬表示，“近兩年，青島的路越來(lái)越好‘跑’，行駛在路上也成了一種享受。”出租車(chē)司機(jī)和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)是青島路網(wǎng)優(yōu)化直接受益群體，李長(zhǎng)鵬告訴記者，“從出發(fā)地到目的地，現(xiàn)在通常有多條備選路線可選，堵在路上的情況少了許多。”

……

這得益于青島近年來(lái)不斷完善城市路網(wǎng)建設(shè)，推動(dòng)快速路網(wǎng)體系“成環(huán)成網(wǎng)”。

來(lái)自市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局的數(shù)據(jù)顯示，自城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，青島東岸城區(qū)累計(jì)實(shí)施城市快速路建設(shè)近28公里，包括重慶高架路、遼陽(yáng)快速路、杭鞍高架路二期、跨海大橋高架路二期等，東岸城區(qū)“四縱五橫”快速路網(wǎng)體系基本形成。初步統(tǒng)計(jì)，東岸城區(qū)快速路網(wǎng)建成率已達(dá)73.6%。

以重慶高架路為例，主橋通車(chē)近1個(gè)月，迅速成為市民日常出行的優(yōu)先選擇，從車(chē)流量統(tǒng)計(jì)來(lái)看，重慶路車(chē)流量較修建高架路前增長(zhǎng)了29.7%，高峰時(shí)段增長(zhǎng)23.9%。另外，部分原來(lái)走環(huán)灣路、黑龍江路、青銀高速的車(chē)輛選擇由重慶高架路前往市區(qū)，這三條城市骨干道路在重慶高架路開(kāi)通后，車(chē)流量均有所下降。其中，環(huán)灣路日交通量下降8.23%，黑龍江路下降6.06%，青銀高速下降10.66%。

交通是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，路網(wǎng)的變化會(huì)導(dǎo)致車(chē)流變化。記者采訪獲悉，當(dāng)下住建、交警等主管部門(mén)形成合力、強(qiáng)化措施、加強(qiáng)治理，建管并重、多措并舉，暢通交通“堵點(diǎn)”，進(jìn)一步改善市民交通出行環(huán)境。

路網(wǎng)體系繼續(xù)完善：

多條快速聯(lián)系通道正在建設(shè)和謀劃中

作為東岸城區(qū)規(guī)劃“四縱五橫”快速路網(wǎng)中最重要的“一縱”，重慶高架路跨市北區(qū)東北部，縱穿李滄區(qū)及城陽(yáng)區(qū)南部。這條快速路可串聯(lián)4條快速路和17條主干道，沿線設(shè)置7處立交和9對(duì)匝道，充分實(shí)現(xiàn)了重慶高架路與橫向骨架路網(wǎng)的聯(lián)系，對(duì)于構(gòu)建互聯(lián)互通的一體化路網(wǎng)、均衡路網(wǎng)流量等具有重要作用。市民的出行路徑選擇也因此變得更加靈活。

記者從市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局了解到，重慶高架路主線及9對(duì)匝道通車(chē)以來(lái)，東岸城區(qū)路網(wǎng)交通流量實(shí)現(xiàn)再平衡，目前已基本穩(wěn)定。

“據(jù)悉，按照工期計(jì)劃，本次重慶高架路主線及9對(duì)匝道率先實(shí)現(xiàn)通車(chē)，橋下地面道路及部分節(jié)點(diǎn)立交仍需繼續(xù)組織實(shí)施，地面道路需占用部分車(chē)道組織交通調(diào)流，會(huì)對(duì)部分匝道口處的交通造成影響，隨著后續(xù)工程推進(jìn)，相應(yīng)影響會(huì)得到改善。”城發(fā)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶高架路計(jì)劃盡早完成唐山路立交剩余匝道和金水路、長(zhǎng)沙路兩座跨線橋施工，進(jìn)一步強(qiáng)化東西向交通通行能力，同步完成重慶路地面道路（含路口渠化）、兩側(cè)人行道、設(shè)施改造和綠化還建。

作為貫通城區(qū)南北的中軸快速路，重慶路交通功能強(qiáng)、服務(wù)范圍廣，為充分發(fā)揮它的聯(lián)通功能和綜合效益，青島還有多條快速聯(lián)系通道正在建設(shè)和謀劃中，進(jìn)而加速完善重慶路多路徑分流的路網(wǎng)體系——

正在謀劃中的溫州路隧道是快速路網(wǎng)的紐帶和橋梁，將服務(wù)多條快速路之間的快速交通轉(zhuǎn)換；長(zhǎng)沙路打通工程西起現(xiàn)狀唐河路，向東南延伸至金沙路，建成后將加強(qiáng)膠濟(jì)鐵路東西兩側(cè)交通聯(lián)系，并充分發(fā)揮已經(jīng)建成的長(zhǎng)沙路-環(huán)灣路立交功能；正在建設(shè)中的唐山路西接重慶路立交，東至天水路，全長(zhǎng)約3公里，打通后市區(qū)北部將增添一條東西“大動(dòng)脈”，中心城區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步完善，東岸城區(qū)快速路網(wǎng)繼續(xù)加密。

交通組織持續(xù)優(yōu)化：

在重慶高架路周邊設(shè)置交警執(zhí)勤崗位18處

要想真正疏通交通“堵點(diǎn)”，在加快新的城市道路建設(shè)的同時(shí)，也離不開(kāi)精細(xì)化的交通管理。自重慶高架路通車(chē)后，青島不斷開(kāi)展交通組織優(yōu)化提升，讓城市道路通行能力發(fā)揮最大效能。

“重慶路在修建高架路前，自仙山路至山東路全段有42處信號(hào)燈，車(chē)輛在信號(hào)燈調(diào)控下梯次進(jìn)入市區(qū)，這段距離用時(shí)在50分鐘左右，而重慶高架路開(kāi)通后，車(chē)輛駛?cè)敫呒芎髲谋钡侥先逃脮r(shí)縮短至15分鐘左右。”市公安交警支隊(duì)指揮中心副主任程浩介紹，由于重慶高架路引流明顯，大量車(chē)輛短時(shí)間涌入山東路及周邊區(qū)域，這就導(dǎo)致早晚高峰這一區(qū)域會(huì)出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

“自正式通車(chē)以來(lái)，高峰時(shí)段車(chē)流量劇增，以山東路延吉路路口為例，全天車(chē)流量環(huán)比增長(zhǎng)15.21%，高峰時(shí)段車(chē)流量環(huán)比增長(zhǎng)12.49%，隨著重慶高架路‘虹吸效應(yīng)’越來(lái)越明顯，山東路在早晚高峰時(shí)段出現(xiàn)車(chē)流密集現(xiàn)象。”市公安局交警支隊(duì)市北大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)呂毅告訴記者，為緩解出現(xiàn)的擁堵，市北大隊(duì)及時(shí)調(diào)整警力部署，在重慶高架路周邊設(shè)置崗位18處，其中，早、晚高峰固定崗位10處，巡邏崗位8處。特別是將山東路撫順路路口、山東路延吉路路口、山東路敦化路路口3處點(diǎn)位作為管控重點(diǎn)，通過(guò)外圍分流、內(nèi)圍控流，及時(shí)疏導(dǎo)交通，做到“流量不減，警力不撤”，確保路段道路交通整體運(yùn)行平穩(wěn)。

同時(shí)，在交警支隊(duì)指揮中心統(tǒng)一調(diào)度下，動(dòng)態(tài)調(diào)整重慶高架路淮安路下橋口及重慶南路、山東路、南京路等沿線路口信號(hào)燈配時(shí)，堅(jiān)持“橋上短時(shí)間等待，橋下車(chē)流有序散開(kāi)”，減少橋上橋下車(chē)流同時(shí)匯集到路口造成大面積、長(zhǎng)時(shí)間擁堵的情況。此外，取消原山東路北向南敦化路路口左轉(zhuǎn)車(chē)道，在山東路鞍山路路口北進(jìn)口人行道拓寬出一條右轉(zhuǎn)車(chē)道，同步渠化北進(jìn)口車(chē)道屬性為“1左轉(zhuǎn)+1可變+2直行+1右轉(zhuǎn)”，極大緩解了山東路北向南車(chē)流壓力。

“將連云港路鞍山路至敦化路段北向南行車(chē)道進(jìn)行優(yōu)化，由原來(lái)的雙向四車(chē)道優(yōu)化為雙向五車(chē)道，增加1條北向南車(chē)行道，同時(shí)優(yōu)化沿線交通信號(hào)配時(shí)，分流了山東路北向南進(jìn)入中央商務(wù)區(qū)的車(chē)輛。”呂毅介紹，與此同時(shí)，市北大隊(duì)強(qiáng)化應(yīng)急處置，制定重慶高架路交通應(yīng)急處置預(yù)案，設(shè)置應(yīng)急崗位24處，同步在重慶南路長(zhǎng)沙路路口設(shè)置1處清障車(chē)待命點(diǎn)位。為預(yù)防車(chē)輛擁堵，交警部門(mén)通過(guò)高架路（開(kāi)平路至淮安路）北向南四處交通誘導(dǎo)屏實(shí)時(shí)更新高架路和山東路沿線道路通行信息，提醒駕駛員可提前在淮安路匝道口下橋，經(jīng)重慶南路、南京路駛?cè)胙睾Ｒ痪€，同時(shí)優(yōu)化沿線信號(hào)燈配時(shí)，提高過(guò)境車(chē)輛通行效率。

此外，針對(duì)山東路北向南早高峰通行，青島交警也給出了分流路線指南：一是由杭鞍高架路、鞍山路西向東前往CBD區(qū)域車(chē)輛，改由杭鞍高架路南京路下橋口或經(jīng)山東路鞍山路路口西向東直行至連云港路右轉(zhuǎn)通行；二是由重慶高架路主線及山東路北向南前往CBD區(qū)域車(chē)輛，改由山東路撫順路路口左轉(zhuǎn)或山東路鞍山路路口左轉(zhuǎn)繞行連云港路通行；三是由黑龍江路、哈爾濱路一線北向南駛往CBD區(qū)域的車(chē)輛，改由南京路或撫順路通行；四是當(dāng)重慶高架路山東路下橋口發(fā)生車(chē)輛擁堵排隊(duì)時(shí)，建議車(chē)輛提前在淮安路匝道下橋，經(jīng)重慶路地面道路繞行南京路。

青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?nbsp; 王冰潔  梁超

[來(lái)源：青島日?qǐng)?bào) 編輯：戴慧慧]