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竇大利：

靠韌勁拼勁一路走來

即將迎來58歲生日的竇大利，是青島地鐵第一建設(shè)分公司、四號(hào)線公司黨總支副書記，工會(huì)主席。2000年8月，從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)。加入地鐵隊(duì)伍后，從早期的線網(wǎng)研究、規(guī)劃到地鐵3號(hào)線、2號(hào)線、11號(hào)線建設(shè)開通，再到現(xiàn)在4號(hào)線通車沖刺，他見證了青島地鐵一步一步從無到有的發(fā)展歷程。

2009年6月26日，3號(hào)線試驗(yàn)段開工建設(shè)。

“青島地鐵開始‘動(dòng)’了！”竇大利那時(shí)已經(jīng)加入了青島地鐵團(tuán)隊(duì)，從那一刻起，本來就緊鑼密鼓的工作，節(jié)奏明顯加快。

3號(hào)線、2號(hào)線、11號(hào)線、4號(hào)線……10多年間，竇大利參與了這些地鐵線路的建設(shè)，在他的眼里，青島地鐵像一棵大樹，茁壯地成長(zhǎng)著。

說到拼勁，竇大利講了今年發(fā)生在4號(hào)線建設(shè)當(dāng)中的一件事情，“地鐵人的拼勁在這里得到了最好的體現(xiàn)。”

今年3月16日至3月29日期間，受疫情影響，董家下莊站至張村站封控區(qū)內(nèi)的工作人員，在人員、設(shè)備、材料和生活物資不能進(jìn)出的艱苦條件下，留在工程建設(shè)最需要、最關(guān)鍵的一線。

“那么多工人在近半個(gè)月的時(shí)間里回不了家，吃住、工作在地下。沒有床，就打地鋪。”竇大利回憶起當(dāng)時(shí)的情景，語速放慢了。

不能因?yàn)橐咔榈⒄`4號(hào)線的建設(shè)，他和同事決定，成立了由臨時(shí)黨支部領(lǐng)導(dǎo)的青年突擊隊(duì)。

人員回不了家，跟家屬解釋的任務(wù)就落在了竇大利身上，一個(gè)個(gè)電話，詳細(xì)說明，請(qǐng)家屬理解，向家屬表示感謝；臨時(shí)黨支部如何運(yùn)轉(zhuǎn)？竇大利充分考慮到封控區(qū)內(nèi)建設(shè)單位多、人員管理難度大的現(xiàn)實(shí)問題，為臨時(shí)黨支部出謀劃策；必需物資怎么辦？竇大利想盡了辦法，但條件有限，也只能送進(jìn)方便面等即食食品。經(jīng)過日夜奮戰(zhàn)，土建、機(jī)電、軌道、供電等多專業(yè)在臨時(shí)黨支部的指揮協(xié)調(diào)下，有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)，相互配合，相互成就，終于實(shí)現(xiàn)了防疫生產(chǎn)雙突破，建設(shè)進(jìn)程一點(diǎn)沒耽誤。

今年5月，青島地鐵發(fā)布了《建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)體系》（建設(shè)篇），確定了“1+6”的目標(biāo)體系，以創(chuàng)新為引領(lǐng)，打造“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”的地鐵工程。

說起“創(chuàng)新”，竇大利告訴記者，3號(hào)線的建設(shè)，是使用炸藥對(duì)付石頭，而以后的線路使用了盾構(gòu)機(jī)和雙護(hù)盾TBM，而且自動(dòng)化程度越來越高。

“施工方法的改變，不是創(chuàng)新，但我們?cè)谑┕み^程中，總結(jié)了很多好的經(jīng)驗(yàn)和辦法，都在后續(xù)的建設(shè)中得以應(yīng)用，這是自主的創(chuàng)新。”竇大利介紹，創(chuàng)新的過程很煎熬，但成功后收獲更多。

本版撰稿

觀海新聞/青島早報(bào)記者 魏鈮邦 劉宇航

通訊員 龍怡