原標(biāo)題：到即墨碼頭買海鮮 即墨至青島有望實現(xiàn)零換乘公交直達

9月19日，即墨區(qū)政府副區(qū)長畢安傳，即墨區(qū)政府副區(qū)長趙治林做客《行風(fēng)在線》。前兩天的推送都說到即墨撤市劃區(qū)的一年里，經(jīng)濟、拆遷改造、民生保障都有不小的變化。今天兩位副區(qū)長上線，交通問題被大家拎出來好是說道一番，大站公交并不是沒有可能滴，從小，長輩就教育我們不要攀比，做好自己，可城陽區(qū)、李滄區(qū)都有直達青島主城區(qū)的大站公交，我們還得在即城界換乘。單程倆小時起步時間太長了，直達公交的區(qū)市名單上，不能有我們的名字嗎?

聽眾：

“最成功的例子就是城陽區(qū)的502公交，從區(qū)政府發(fā)車到市政府，很快就到了。最起碼在軌道交通開通之前，通過這種方式實現(xiàn)快速出行。”

即墨區(qū)政府副區(qū)長趙治林：

從2012年開始，依托天山一路、山東大學(xué)等多個公交場站，協(xié)調(diào)617路、62路等9條城際公交線與即墨8路、18路等10條公交線路進行對接，但確實不能完全滿足乘客需求。目前正在與青島市區(qū)和周邊區(qū)市研究論證，選擇幾條直達的大型快車公交路線，盡快與相關(guān)區(qū)市協(xié)調(diào)，報青島交通委研究實施，應(yīng)該很快就能得到解決。

道路通暢會有的 路面拓寬也會有的

聽眾：

“南泉鎮(zhèn)藍鰲路最西端的橋洞，中間主車道一直封閉著，只能從兩側(cè)的車道通車，現(xiàn)在北面的車道也堵上了，只能從南側(cè)同行，交通壓力尤其在早晚高峰時間最為明顯，希望改善鐵路橋路況。”

即墨區(qū)政府副區(qū)長畢安傳：

這條道路在國際陸港范圍內(nèi)，涉及到公鐵立交的建設(shè)，它從設(shè)計到施工必須由鐵路部門來完成。

現(xiàn)在與鐵路部門的對接已經(jīng)全部完成，下一步要擴寬成八車道，兩側(cè)還要拆遷，根據(jù)計劃，這條道路年底就可以開工，建設(shè)周期大約需要兩年時間。

而且因為橋洞上面是鐵路線，不能影響鐵路運輸，所以施工后如何繞行，能不能加施工便道，還需要在施工的時候，到實地看看。

既然要去新機場，路也要走新的

再過一年

膠東國際機場就要啟用了

從即墨到機場有沒有公交?快速路呢?

即墨區(qū)政府副區(qū)長畢安傳：

到機場的道路，一個是走青新高速，到膠州口下，這是一條線路。第二可以通過204國道。

另外我們到機場規(guī)劃了3條道路。一個是硅谷快線南線，從硅谷經(jīng)過城陽到204國道過去。第二是目前的青威路。第三條是岙東線，等鐵路橋修好以后，也可以直接到機場。(來源：青島電視臺今日)