北京時間2016年10月26日，中國職業(yè)帆船選手郭川在夏威夷附近海域失聯(lián)。據(jù)悉，郭川當時正在駕駛帆船穿越太平洋。隨后，美國搜救隊發(fā)現(xiàn)帆船的大三角帆落水，但是甲板上沒有郭川的身影，無線電聯(lián)絡也得不到回應。

本月18日，郭川從美國舊金山起航，駕駛單人帆船駛向中國上海，他希望通過這一旅程挑戰(zhàn)跨太平洋航行的世界記錄。航海日記顯示，郭川這趟旅程異常艱辛，不僅每天都很難得到足夠的休息，而且經(jīng)常遭遇海上惡劣天氣。

作為一名經(jīng)驗豐富的帆船選手，郭川的履歷非常亮眼。從去年開始，他先后完成北冰洋東北航線航行，環(huán)亞歐大陸的海上絲綢之路航行，從法國特里尼臺到巴西里約的跨越大西洋航行，之后又從巴西里約穿越巴拿馬運河到達美國舊金山，這些難忘的旅程都是郭川和他的小伙伴們一起完成的。

但是，這次從舊金山到上海的跨太平洋航程，郭川希望挑戰(zhàn)單人不間斷記錄航行，因此整個過程只有“青島”號帆船與他為伴，這艘超級三體船成了郭川海上的家。

啟航 捉摸不定的海風

旅程的艱難從第一天就顯露痕跡，郭川甚至都來不及洗臉，就開始不停地操作“青島”號。因為太平上的海風一直捉摸不定，如果郭川想盡量控制穩(wěn)定的船速，就必須不停的根據(jù)風力變換風帆。一整天的航程，他僅能湊著零零散散的時間休息，算下來也只有兩個小時多一點。

除了海風難以捉摸意外，床上的電子設備也給郭川添亂。不知道什么原因，駕駛臺的電腦顯示儀損壞不能工作。但是忙于駕馭海風的郭川，甚至都來不及去修復它，只能在以后的日子抽空再看看。一天過去，郭川甚至都沒見到一條船，廣闊的太平洋上，只有他一只船孤零零的向著遠方進發(fā)。

雖然風速不停變換的海風，讓郭川吃了不少苦頭。但他憑借豐富的經(jīng)驗，及時的做出調(diào)整，讓前兩天的航程保持平穩(wěn)的狀態(tài)。

航海日志·10月20日 兒子的笑聲，最美妙的歌

“青島”號在郭川熟練的操作下，以平均20節(jié)以上的速度在劃過太平洋水面。短短兩天，郭川就駕駛青島號航行了500海里，幾乎走到了舊金山和夏威夷的中間。此前，郭川早就制定好了航行計劃，他讓“青島”號航行在高壓系統(tǒng)的東南側(cè)，充分利用北風快速前進。并計劃在下一個順風轉(zhuǎn)向后，讓“青島”號趕上順風，這樣就能一路向西航信。

在一望無際的太平洋上，郭川只有帆船作伴。為了減輕對家人的思念，他在出發(fā)前就提前做好了準備，將自己小兒子的笑聲編輯成音樂。每當想起家人時，就能聽見小兒子天真的笑聲，那是郭川最幸福的時刻，“這時世界上最美妙的歌，最讓我安心。”

航海日志·10月23日 風速突然變大

航行的第四天，郭川又碰上了麻煩。當天中午之后，風速突然增大到25節(jié)左右。郭川把大前帆收起，升上J1帆并將主帆縮一級。當天下午，他駕駛者“青島”號乘著海風，以27-30節(jié)的速度，在太平洋上疾馳，最快甚至達到34節(jié)。

“這種高速航行，要特別小心”，郭川說道。其實，高速是他最喜歡的狀態(tài)。

航海日志·10月24日 偶遇飛魚

航行第五天，“青島”號和他的船長終于迎來了溫和的一天。10-15節(jié)左右的海風，帶著郭川和三體船，以15節(jié)左右的速度，勻速向西行駛。經(jīng)過幾天的行駛，郭川已經(jīng)向西航行了兩個時區(qū)，到了夏威夷群島的北邊。

平穩(wěn)的航行也讓郭川多了一些時間休息，他終于能睡到4個小時，“這好像是長跑間隙短暫地休息，可以讓我在接下去的航行中保持更好的體力。”在無邊無際的太平洋上，“青島”號還沒有碰到過任何人，只有還海魚時不時的偶遇。

郭船長在航海日志中寫到，啟航的第一天就有魚撞到了“青島”號。今天，又有一條魚撞上了，“幸好不是鯨魚，否則就麻煩了。”帆船不像機械船那樣，引擎會發(fā)出很大聲音。三體船無聲無息的在海上航行，而且速度很快，魚來來不及反應就撞上了，特別是飛魚。

航海日志·10月25日 一切盡在掌握

經(jīng)過了幾天平穩(wěn)的航行，郭川和“青島”號遇到了兩個烏云團，以及隨之而來變換不定的還分。風速在15-25節(jié)之間不斷搖擺，給郭川和三體船帶來了巨大的壓力。作為一名老水手，郭川最終還是讓“青島”號處在自己的掌控之中，根據(jù)風力不斷做出調(diào)整。