提起女司機(jī)造成的意外與事故，似乎總少不了一個(gè)關(guān)鍵詞組“誤把油門當(dāng)剎車”，確實(shí)，大伙都清楚，很多女性車主買車必買自動(dòng)擋，但自動(dòng)擋“千好萬(wàn)好”，卻把油門與剎車放一塊，對(duì)于一些迷糊的女司機(jī)而言就“不太好”，一腳踩錯(cuò)，方圓數(shù)十米內(nèi)的生物就危險(xiǎn)了。那么，為了避免這種低級(jí)錯(cuò)誤的發(fā)生，女司機(jī)應(yīng)該怎么做?難不成真要開回手動(dòng)擋?咱們不妨聽聽專業(yè)人士的意見。

案例A 女車主連撞多人

事件回顧：3月1日下午3時(shí)許，深圳寶安機(jī)場(chǎng)T3航站樓發(fā)生了一起重大交通事故，肇事車主楊小姐駕駛一輛奔馳小轎車與男友一同前往機(jī)場(chǎng)乘飛機(jī)，當(dāng)行至機(jī)場(chǎng)高架橋，車輛突然沖向右側(cè)護(hù)欄，然后貼著護(hù)欄向前沖，連續(xù)撞倒正在看飛機(jī)起降的路人。事故共造成9人死亡、20余人受傷。事故發(fā)生后，女車主爬上高架橋護(hù)欄墜橋死亡，而值得一提的是，該肇事車輛只有交強(qiáng)險(xiǎn)，并沒有購(gòu)買商業(yè)險(xiǎn)種。

原因解析：根據(jù)深圳交警介紹，本次事故發(fā)生前，肇事車輛后方無(wú)人按喇叭;事故發(fā)生后，女司機(jī)爬上高架橋墜落重傷而亡，無(wú)救人情節(jié);肇事者非酒駕，事故原因是司機(jī)超速行駛及操作不當(dāng)。如果排除車上曾經(jīng)發(fā)生過(guò)爭(zhēng)執(zhí)，情緒激動(dòng)而導(dǎo)致的故意撞車，那最有可能的就是女司機(jī)誤操作導(dǎo)致車速飆升，進(jìn)而失控發(fā)生慘劇。

案例B 愛車進(jìn)地下通道

事件回顧：4月19日7時(shí)許，20歲的蘇州姑娘小蘭開著她的“福特”越野車，在蕪湖市辦完事后準(zhǔn)備往回趕，由于道路不熟找不到高速入口，她便打開導(dǎo)航“跟著感覺”走。她根據(jù)導(dǎo)航提示，沿著一條小路拐了一個(gè)彎，接著來(lái)到一處還在建設(shè)中的立交橋工地內(nèi)。跟著導(dǎo)航走，小蘭認(rèn)為總是不會(huì)錯(cuò)的，結(jié)果，她錯(cuò)把“蕪寧”路立交橋地下人行道當(dāng)成地下行車道，結(jié)果造成越野車底盤被卡，動(dòng)彈不得。最終還是交警調(diào)來(lái)了吊車，才將車輛解救出來(lái)。

原因解析：對(duì)道路交通不熟，這不是什么問題，畢竟新手都有段熟悉道路的磨合期，而像這種長(zhǎng)途行車，小蘭應(yīng)該做好前期功課，路上就不至于如此被動(dòng)。而跟著導(dǎo)航走也本無(wú)錯(cuò)，但不能夠及時(shí)觀察路況，就是小蘭的問題了，如果導(dǎo)航將其指到湖面上，那很可能就危及小蘭生命了。所以，導(dǎo)航可以用，更關(guān)鍵的是靠人。

案例C 停車驚魂，6道車護(hù)欄都“攔不住”

事件回顧：4月12日上午9點(diǎn)20分，北京豐臺(tái)區(qū)華聯(lián)購(gòu)物中心旁，一白色轎車突然失控，橫穿過(guò)停車場(chǎng)和馬路。該車一路撞斷6道護(hù)欄，造成至少5輛轎車、3輛電動(dòng)三輪車受損，所幸無(wú)人員受傷。

據(jù)了解，肇事司機(jī)是一名40歲左右的女性，警方判定轎車司機(jī)負(fù)全責(zé)。而據(jù)路邊的目擊者介紹，現(xiàn)場(chǎng)的情況非常駭人，而女司機(jī)也差點(diǎn)被認(rèn)作“暴徒”。

原因解析：雖然這起事故未致人死亡，但影響卻非常大，經(jīng)調(diào)查得知，這起事故的禍根竟然是鋪在駕駛員腳下的一塊羊毛墊子。由于出事前，剎車踏板下的羊毛墊子突然拱起，卡住了剎車踏板，導(dǎo)致當(dāng)時(shí)的駕駛?cè)酥炷骋荒_踩下去踩不到底，車子沒能剎死，結(jié)果引發(fā)了這場(chǎng)意外。而這樣的情況并不少見，記者就有個(gè)朋友，明明腳墊翹起，已經(jīng)影響到剎車和油門了，但她卻渾然不知，依然開得很瀟灑。

案例D 倒車失控，連撞三車嚇著孩子

事件回顧：4月28日下午1時(shí)許，青島市北區(qū)勁松五路上發(fā)生險(xiǎn)情，一輛紅色別克轎車倒車時(shí)，突然失控撞了三輛車。事故導(dǎo)致四車受損，一人受傷送醫(yī)治療。據(jù)肇事女車主介紹，事發(fā)時(shí)她剛從汽修店辦完事，打算去上班，不料在倒車時(shí)將油門誤當(dāng)剎車，“真把我嚇壞了，車上還有孩子，幸虧沒有受傷。”

原因解析：情急之下，女司機(jī)將油門當(dāng)剎車的情形并不少見，輕則發(fā)生碰撞，重則沖到河溝或橋下，非常危險(xiǎn)。顯然，新手女性司機(jī)在應(yīng)激反應(yīng)方面確實(shí)存在劣勢(shì)，而對(duì)機(jī)械天生的“陌生感”，是其操作失誤的根源。針對(duì)這種情況，唯一的辦法就是多訓(xùn)練，在國(guó)外，許多地方已實(shí)行了駕駛員繼續(xù)教育制度，每隔幾年要進(jìn)修一次，定期接受駕駛技術(shù)檢查和體格檢查。

業(yè)內(nèi)說(shuō)法 女司機(jī)開車優(yōu)劣明顯

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，如果按照“一分為二”的原則進(jìn)行分析，那么女司機(jī)開車的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)都很明顯。比如，由于女性較男性更為心細(xì)，駕駛準(zhǔn)備工作也更加細(xì)致周密，加之生活規(guī)律，睡眠充足，因此駕車行駛時(shí)不易厭倦。

此外，女性駕駛員系安全帶比例明顯高于男性，從調(diào)查來(lái)看，女性不系安全帶比例僅占女性駕駛員總數(shù)的1.5% 左右，而男性駕駛員則為5% 左右。

不過(guò)，女性在駕駛的心理等方面確實(shí)與男性比有一定差距。比如從駕駛員情緒方面考察，女司機(jī)的憤怒、疲勞、緊張、慌亂等消極情緒要比男性駕駛員更明顯，在遇到緊急情況時(shí)，女司機(jī)的情緒狀態(tài)通常比男司機(jī)差。從心理壓力方面考量，相同條件下女性較男性更易壓力過(guò)大，因此危險(xiǎn)情況下出事故的概率更高。從應(yīng)激反應(yīng)方面考察，女性比男性司機(jī)對(duì)復(fù)雜交通環(huán)境的辨別能力低，且在駕駛應(yīng)激環(huán)境下反應(yīng)不如男性積極，對(duì)突發(fā)事件不能應(yīng)付。

支招 駕馭自動(dòng)擋要多練習(xí)

宋楠是業(yè)余賽車高手，在天馬賽道、肇慶賽車場(chǎng)等比賽中，她的速度甚至比男選手還快不少，平時(shí)開一輛改裝雨燕。而對(duì)于女司機(jī)開車，她認(rèn)為最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是“自信”。“不要老是聽別人說(shuō)女司機(jī)如何如何，能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)拈_自己的車就行，我看過(guò)一項(xiàng)調(diào)查，女司機(jī)的事故發(fā)生率遠(yuǎn)低于男性。”宋楠說(shuō)，女司機(jī)原本就比較仔細(xì)，按照自己的節(jié)奏開車，同樣可以很安全，所以要有自信心。

有了信心之后才是技術(shù)方面的問題，據(jù)她觀察，女司機(jī)追尾、逆行碰撞這樣的事故比較少，而女司機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的問題在于倒車、溜車、開關(guān)車門、違反交通信號(hào)等方面。“比如倒車、半坡起步這樣的技術(shù)，平時(shí)沒事兒就多練，男司機(jī)練1個(gè)小時(shí)，女司機(jī)就練3個(gè)小時(shí)，熟能生巧，肯定不會(huì)有問題。再如不熟悉路況，導(dǎo)致的闖紅燈、占用直行或拐彎車道等，平時(shí)可多留心觀察，出遠(yuǎn)門前一定要做功課，這樣在行駛時(shí)才能心中有數(shù)，不慌不忙。而開關(guān)車門的問題上，提醒女同胞們，下車前一定要看車輛前后，這樣才不至于開車門時(shí)，打到旁邊過(guò)往的車輛或行人。”

至于說(shuō)人們常說(shuō)的“誤把油門當(dāng)剎車”，宋楠表示可以通過(guò)一些方法來(lái)“自我訓(xùn)練”，“比如說(shuō)找一位經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)在旁邊陪著，在空曠的路段或場(chǎng)地行駛，由旁邊的司機(jī)突然發(fā)出加速或剎車的指令，女車主不斷的練習(xí)，從而形成條件反射。此外，女司機(jī)在倒車時(shí)不要慌，想準(zhǔn)哪腳是油門哪腳是剎車，集中注意力，這樣也肯定沒問題”。

鏈接 眾說(shuō)紛紜“女司機(jī)”

@大數(shù)據(jù)：盡管女司機(jī)在反應(yīng)方面不如男司機(jī)，但根據(jù)調(diào)查顯示，女性駕駛員在比較嚴(yán)重事故方面的表現(xiàn)，比男性駕駛員要做得好得多。以2007年的北京為例，當(dāng)年北京有139.8萬(wàn)女性駕駛員，占全體駕駛員總數(shù)的30.7%。然而，女性駕駛員發(fā)生的輕微事故僅占3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事者只占2.2%，這與女司機(jī)是“馬路殺手”的結(jié)論完全相反。

@新浪評(píng)論：成都女司機(jī)被暴打，居然還有很多網(wǎng)友無(wú)視暴行為之叫好。只為一點(diǎn)小事，就不惜狠打?qū)Ψ剑赃呥€有一群叫好的看客，這是多么不和諧的畫面。

@豆豆：其實(shí)女司機(jī)開車有其固有的“節(jié)奏”，沒必要過(guò)分職責(zé)女司機(jī)，相反應(yīng)該給予寬容的環(huán)境，讓女司機(jī)們能夠成長(zhǎng)，相反，最應(yīng)該指責(zé)的應(yīng)該是那些本有很好的技術(shù)，但在安全意識(shí)上非常淡薄的司機(jī)，這不是技術(shù)問題了，而是思想意識(shí)問題。

@老王：不小心踩錯(cuò)了油門，正確的應(yīng)對(duì)方式是什么?老手的反應(yīng)是把腳拿開并踩剎車。可很多女司機(jī)的反應(yīng)是—— 一害怕就把油門踩到底了，從而造成事故，還是希望女司機(jī)能克服這個(gè)“心魔”。