濟(jì)青高鐵線路全長(zhǎng)307.83千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米每小時(shí)。

新建濟(jì)南至青島高速鐵路環(huán)境影響報(bào)告書(shū)

青島新聞網(wǎng)12月17日訊 本來(lái)計(jì)劃于2011年初動(dòng)工的濟(jì)青高鐵，因?yàn)橘Y金緊張等問(wèn)題被一拖再拖。近日，歷經(jīng)兩次環(huán)評(píng)公示后，濟(jì)青高鐵環(huán)境影響報(bào)告書(shū)正式出爐，這意味著濟(jì)青高鐵將從規(guī)劃研究逐步轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)建設(shè)階段。根據(jù)報(bào)告書(shū)，濟(jì)青高鐵主要工程將于2015年3月開(kāi)建，總工期4年，預(yù)計(jì)至2019年3月結(jié)束。濟(jì)青高鐵建成后，濟(jì)南青島兩地有望開(kāi)行時(shí)速350公里/小時(shí)高鐵列車，濟(jì)青間運(yùn)行時(shí)間將縮短至1個(gè)小時(shí)。

因鐵道部資金緊張拖延4年 預(yù)計(jì)2015年3月開(kāi)建

2012年起，原鐵道部逐漸開(kāi)始把地方鐵路的主導(dǎo)權(quán)交給地方政府，原則上將不再投資全國(guó)區(qū)域性地方城際鐵路，實(shí)現(xiàn)城際鐵路由地方控股，鐵路部門提供專業(yè)技術(shù)和管理服務(wù)。因此，本來(lái)計(jì)劃2011年初動(dòng)工的濟(jì)青高鐵因鐵道部資金緊張等問(wèn)題被一拖再拖，直到地方鐵路投資建設(shè)權(quán)的下放，才為山東鐵投公司牽頭組建法人實(shí)體修建濟(jì)青高鐵提供了契機(jī)。

近日，歷經(jīng)兩次環(huán)評(píng)公示后，濟(jì)青高鐵環(huán)境影響報(bào)告書(shū)正式出爐，這意味著濟(jì)青高鐵將從規(guī)劃研究逐步轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)建設(shè)階段。根據(jù)報(bào)告書(shū)，濟(jì)青高鐵主要工程將于2015年3月開(kāi)建，總工期4年，預(yù)計(jì)至2019年3月結(jié)束。