疏港高架橋暨南港一號路工程昨竣工通車膠州灣隧道到膠州灣大橋時間減至30分鐘

昨天上午10時30分，青島西海岸新區(qū)疏港高架橋暨南港一號路工程正式建成通車。這是繼江山路之后，青西新區(qū)開通的第二條南北大“動脈”。該工程與疏港高架一期、環(huán)膠州灣高速有機連接，從膠州灣隧道到膠州灣大橋可縮短一半時間，打造出了又一條貫通青西新區(qū)東部的南北向“快速通道”。

不少市民上新路試跑

昨天上午，南港一號路剛開通，住在衡山路上的市民張先生便迫不及待地駕著自己的愛車上了南港一號路，然后一直向北跑，跑到管家樓附近才調(diào)頭回來，體驗了一把快速通道的“快捷”。

張先生告訴記者：“早就盼著這條道通了，在家門口一直盼了三年，現(xiàn)在終于通了，真讓人感到高興。以前從這里走長江路城區(qū)，然后再轉(zhuǎn)向江山路，出了城區(qū)連堵帶繞就要近一個小時，現(xiàn)在也不怕堵車了。今天正好輪休，自己忍不住駕車先體驗一下再說。 ”

記者注意到，前來體驗新路的市民真不少，但很多市民駕著車到達路口后，還要觀望一陣才敢走。

出隧道 30分鐘到大橋

昨天上午11時，為了體驗行車的快捷性，記者駕車從隧道出口出來后，沿濱海大道向西行駛，右轉(zhuǎn)到達衡山路時，用時約10分鐘。然后記者駕車一直往前跑，最后到達南港一號線工程通道，大約用了5分鐘。然后順著高架直著往前跑，跨越長白山路、齊長城路、保稅區(qū)，直接到達管家樓附近。之后，沿管家樓一直向北，到達疏港一期，緊接著進入跨海大橋。此時，記者看了一下表，時間為11時31分。

據(jù)介紹，按照原先“老路”，出隧道后，要拐向嘉陵江東路嵩山隧道方向，此后經(jīng)過近十個路口到達江山路。在江山路又要遭遇五六道紅綠燈才能到達管家樓附近，最后再到達疏港一期路，大約需要60多分鐘。

三年 17億造就快速路

“現(xiàn)在終于開通了，我們也感到由衷地自豪和高興。這不僅是青西新區(qū)的重要通道，也是連接青島市主城區(qū)的一條重要道路。 ”南港一號路工程項目負責人呂宏良介紹說，疏港高架橋及南港一號路工程北接疏港高架一期，跨越前灣港路、斜穿保稅物流園區(qū)，沿現(xiàn)狀疏港路，向南跨越齊長城路、保稅區(qū)、長白山路后，沿港區(qū)南側(cè)走向，接入齊長城東路，全長約11公里，路寬26米，雙向6車道，總投資約17.12億元，被列入青島市重點基礎設施工程項目。

該工程自2011年11月開工建設，歷經(jīng)1100天，提前30天完成主體通車任務，并獲得省級市政標準化示范工地、省級市政安全文明示范工地等多項榮譽稱號。通車現(xiàn)場，工人們也是歡呼雀躍，慶祝這一時刻的到來。

載重 50噸貨車可上橋

據(jù)介紹，南港一號路工程全部采用混凝土澆鑄而成，上面覆蓋20多厘米厚的瀝青，可以讓載重50噸的貨車在上面行駛，主要也是為了港口物流的需要。據(jù)相關負責人介紹，橋梁設計的基準期為100年。這條新區(qū)東部南北主干道，不僅有拉近距離和分流的功能，還是貨物運輸?shù)闹饕煌ㄒ馈＿M出港口的貨車可以在上面自由奔跑，這樣可以增加貨物的吞吐節(jié)奏。

最高時速限定 60公里

據(jù)了解，在行車速度上，新通道限定最高時速是60公里，這也是為了貨車和普通車輛的安全。這條道路上貨車較多，如果轎車不限速度，勢必車禍概率會增加。限速后，可有效地避免車禍的發(fā)生，讓高效的運輸通道暢通無阻。

緩解城區(qū)壓力快速高效

“這條南北大動脈通道貫通后，主要有兩大優(yōu)勢：一是緩解青西新區(qū)東城區(qū)的交通壓力。另一個是提高新區(qū)主城區(qū)的交通速度。 ”呂宏良稱，從跨海大橋來青西新區(qū)的市民，如果走江山路直接可上這條新干道，不用從江山路朝南走，也能直達東部。從嘉陵江東路進入城區(qū)的車輛，也可走這條便捷通道，直達西北部的城區(qū)，辦事效率提高兩倍左右。

另外，對于港口物流效率提高非常明顯。從南北兩個方向來的貨物，都能經(jīng)這條道到達港口，通關能力大大加強。一舉解決了困擾前灣港周邊地區(qū)多年的貨運交通壓力。據(jù)悉，這也是青島西海岸新區(qū)成立以來，第一個建成投入使用的市級重要基礎設施項目。

南港一號路行車走向

疏港高架橋暨南港一號路建成通車，不僅大幅提高了前灣港周邊地區(qū)疏港交通能力，而且分流了自膠州灣隧道至青西新區(qū)東北部的過境交通，車輛可沿濱海大道——衡山路(大澗山路)——疏港高架橋，直通膠州灣高速，有效緩解了長江路(嘉陵江路)——江山路——膠州灣高速的交通擁堵問題，構筑起新區(qū)東部城區(qū)又一條交通大動脈。