昨日上午，第十二屆中國土木工程詹天佑獎頒獎大會在北京隆重舉行。由青島國信集團投資建設(shè)的青島膠州灣隧道工程以其突出的創(chuàng)新性和高科技含量，榮獲詹天佑獎，成為國內(nèi)迄今唯一獲此獎項的海底隧道工程。 □青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 劉蘭星

數(shù)據(jù)

三年累計通車2985萬輛

中國土木工程詹天佑獎是以表彰獎勵科技創(chuàng)新與新技術(shù)應用為宗旨的獎項。青島膠州灣隧道工程突破極為復雜的地質(zhì)條件，建成世界上埋深最淺、斷面最大的海底隧道，形成了一整套海底隧道修建的技術(shù)模式，最終獲得評委青睞贏得大獎。

青島膠州灣隧道工程南接青西新區(qū)薛家島，北連青島市主城區(qū)的團島，下穿膠州灣灣口海域，全長7800米，于2007年開工建設(shè)，2011年6月竣工通車。通車3年多來，截至2014年11月30日，青島膠州灣隧道累計通行車輛2985萬輛，承載過往人員超過1億人次，對溝通膠州灣兩岸起到巨大的推動作用。

技術(shù)

自主立項26項科研課題

作為我國自主設(shè)計、自主施工的海底大通道，青島膠州灣隧道工程建設(shè)期間，積極推進科研創(chuàng)新活動，共投入科研經(jīng)費4500多萬元，自主立項26項科研課題，聘請國內(nèi)外院士、國際隧協(xié)、國內(nèi)外20多家科研機構(gòu)進行科技攻關(guān)和咨詢。其中，基于超前地質(zhì)預報探索建立的導水致災構(gòu)造識別與探測方法，可有效避免災害事故的發(fā)生;最小巖石覆蓋厚度、水壓力折減系數(shù)關(guān)鍵參數(shù)確定方法的提出，可有效減小建設(shè)投資，保證了結(jié)構(gòu)安全耐久;多重防腐錨桿、C35高性能噴射混凝土、C50模注耐久性混凝土、可維護式排水系統(tǒng)、大型機械化配套作業(yè)、海底隧道結(jié)構(gòu)健康長期監(jiān)測系統(tǒng)等一批先進技術(shù)的應用，有效保證了工期和施工質(zhì)量。

青島膠州灣隧道工程建設(shè)中，青島國信集團還會同有關(guān)方面創(chuàng)建了海底隧道工程全過程動態(tài)風險管理體系，形成了高風險重大工程管控新模式。針對海底隧道高風險的特點，對建設(shè)過程中的各階段風險進行系統(tǒng)化評估，制定了相應的風險控制措施，研發(fā)了隧道施工安全風險管理平臺，并應用于隧道施工動態(tài)風險管理。

成就

技術(shù)規(guī)劃運營國際領(lǐng)先

據(jù)統(tǒng)計，青島膠州灣隧道工程開工以來，國內(nèi)外共發(fā)表與之相關(guān)的學術(shù)論文140余篇，出版專著兩本，獲授權(quán)發(fā)明專利7項，實用新型專利10余項，省部級以上工法7項，完成863課題項目2項，除本次獲得中國土木工程詹天佑獎外，還獲省部級科技進步一等獎2項，行業(yè)協(xié)會科技進步一等獎2項。在眾多科研成果的幫助下，青島膠州灣隧道埋深小、斷面大，日均滲水量少，與國內(nèi)外同類工程相比，技術(shù)優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟效益顯著，市場競爭力強。

中國工程院院士王夢恕表示，青島膠州灣隧道在技術(shù)上、規(guī)劃上、運營上都處于國際領(lǐng)先水平。我國海灣、海峽眾多，隨著經(jīng)濟發(fā)展，海底隧道建設(shè)需求量逐步增大。青島膠州灣隧道工程積累的眾多科研成果以及培養(yǎng)出的大批優(yōu)秀海底隧道修建技術(shù)人員，將大大提升我國海底隧道修建技術(shù)水平，為更大規(guī)模海底隧道建設(shè)提供人才支持及經(jīng)驗示范。

北京交通大學土木建筑工程學院院長張頂立表示，青島膠州灣隧道成功突破不良地質(zhì)條件、超大斷面施工和高防水要求三大技術(shù)難題，做到了安全高效施工，成功建立了我國大斷面海底隧道鉆爆法建造的技術(shù)模式，將載入世界隧道建設(shè)史冊。

中國土木工程詹天佑獎

中國土木工程詹天佑獎設(shè)立于1999年，是經(jīng)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部認定、經(jīng)科技部首批核準登記，由中國土木工程學會和北京詹天佑土木工程科學技術(shù)發(fā)展基金會在土木工程建設(shè)領(lǐng)域組織開展的科技獎勵項目。截至今年，詹天佑獎已組織完成十二屆評選，先后有336項具有較高科技含量和代表性的土木工程建設(shè)項目獲此殊榮。

附：第12屆詹天佑獎名單

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