青島晚報1日訊 備受關(guān)注的濟青高鐵項目，昨在省環(huán)保廳網(wǎng)站現(xiàn)身。當(dāng)天，省環(huán)保廳正式公布了濟青高鐵項目環(huán)評文件受理公示。根據(jù)公示內(nèi)容，濟青高鐵線路全長307.83千米，設(shè)計時速350千米每小時。該項目預(yù)計總投資599.21億元，總工期4年。因為涉及廣泛，僅環(huán)評報告書就寫了565頁紙。環(huán)評調(diào)查共回收了6000多份調(diào)查表，超過九成的被調(diào)查者贊成該項目的建設(shè)。

全線9座車站3座在青島

新建濟南至青島高速鐵路位于山東半島，線路西端起自山東省會濟南市，終到青島市。線路自石濟客專濟南東站引出，沿既有膠濟鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平、淄博、青州，過濰坊后折向東南，經(jīng)高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，線路全長307.83公里，橋隧比83.92%，共設(shè)9站。工程另含其它相關(guān)工程78.08公里。

環(huán)評報告書認為，濟青高速鐵路是“四縱四橫”太青客運通道的重要組成部分，西聯(lián)濟南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去中原城市群、長三角的快速客運通道;濟青高速鐵路東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟南青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照各中心城市快速客運主通道，形成了省內(nèi)的“2小時”交通圈。濟青高速鐵路的實施對加快山東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，溝通山東省與三大經(jīng)濟帶，推進國家級發(fā)展戰(zhàn)略實施具有重要意義。

環(huán)保報告認為項目可行

環(huán)評報告認為，濟青高鐵屬于環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)的重要工程，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃在山東省區(qū)域的補充，與沿線城市規(guī)劃、山東省主體功能區(qū)和山東省生態(tài)功能區(qū)相協(xié)調(diào)。工程建設(shè)將會對所在地區(qū)的自然生態(tài)、水、氣、聲、振動等環(huán)境產(chǎn)生不同程度的影響，由于在設(shè)計中采取了積極有效的防治措施，環(huán)評報告也提出了有針對性的環(huán)保措施和建議，工程對環(huán)境的不利影響降低至最小，從環(huán)保角度項目建設(shè)可行。

建隧道連接青島新機場

此外，濟青高鐵還將建設(shè)和青島新機場的連接隧道。機場隧道位于膠州市膠東街道辦境內(nèi)，北起汪家莊村，向南依次經(jīng)過周王莊村、前店口村、二鋪村、朱家屯村，南至膠東村，隧道總長7250米。隧道自北向南主要經(jīng)過在建公路、大沽河支流、擬建青島新機場、膠濟線、膠東鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路及龍發(fā)熱電廠區(qū)。機場隧道位于膠萊平原區(qū)，微地貌為剝蝕平原向沖海積平原過渡區(qū)，地表大部已辟為耕地。新機場綜合交通系統(tǒng)由城際鐵路、軌道交通、高速公路、快速路等組成。濟青高鐵與膠濟客專于膠州北站換邊后，膠濟客專出膠州北站后折向南，以隧道形式與新機場交通系統(tǒng)銜接，機場隧道長度 7.25公里，膠濟客專于規(guī)劃新機場地下二層設(shè)機場站，車站平面布置位于機場中軸線東側(cè)110米處。