齊魯晚報(bào)青島11月16日訊(記者 藍(lán)娜娜) 16日，記者獲悉，為實(shí)現(xiàn)青島全域統(tǒng)籌發(fā)展，交運(yùn)集團(tuán)規(guī)劃建設(shè)青島至紅島、青島至藍(lán)色硅谷核心區(qū)、青島至董家口港區(qū)的城際(快速)公交。

16日，青島市推進(jìn)以人為核心的新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略研討會(huì)在市委黨校舉行。作為2014年度青島市10項(xiàng)重點(diǎn)學(xué)術(shù)研究活動(dòng)之一，參與此次研討會(huì)的60位專家學(xué)者以論文的形式，從交通、就業(yè)、教育、醫(yī)療、養(yǎng)老、收入分配、人口“非農(nóng)化”等方面進(jìn)行了探討。

論文一等獎(jiǎng)獲得者青島市社科院城市所所長(zhǎng)冷靜認(rèn)為，青島全域統(tǒng)籌發(fā)展，走新型城鎮(zhèn)化道路，要妥善處理好城市發(fā)展與綜合交通系統(tǒng)的關(guān)系，負(fù)責(zé)公共交通運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，在發(fā)展過(guò)程中不僅要關(guān)注既有資源的配置，也要從城市整體布局考慮。“青島對(duì)外綜合交通體系重構(gòu)的關(guān)鍵在于要以空港、海港、陸港為核心，構(gòu)筑綜合交通走廊，同時(shí)，積極發(fā)展城市快速公共交通系統(tǒng)(BRT)，并通過(guò)城際(快速)公交縮短主城區(qū)與周邊區(qū)市的距離。”冷靜說(shuō)。

目前，青島已開(kāi)通青島至嶺海國(guó)際博覽中心、青島至靈山衛(wèi)等5條城際公交線路，日均客運(yùn)量達(dá)30000人次左右。為進(jìn)一步縮短城鎮(zhèn)距離，實(shí)現(xiàn)“三城聯(lián)動(dòng)”，交運(yùn)集團(tuán)計(jì)劃建設(shè)“三向”城際(快速)公交。其中，青島至紅島城際公交線路長(zhǎng)42.5公里，采用大站快車的運(yùn)作模式，密切膠州灣東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的交通連接，有效解決當(dāng)前青島至紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)乘車難問(wèn)題;世園新區(qū)至藍(lán)色硅谷核心區(qū)城際公交線路長(zhǎng)42公里，貫穿藍(lán)色硅谷核心區(qū)、世園會(huì)區(qū)域、膠州灣北岸新城等青島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的重點(diǎn)區(qū)域，覆蓋青島東北部的公交盲區(qū);青島火車站經(jīng)靈山衛(wèi)樞紐站至董家口港區(qū)城際公交線路長(zhǎng)83公里，將成為首條聯(lián)通主城區(qū)、貫穿西海岸新區(qū)、直達(dá)董家口港區(qū)的快速公交走廊。

此外，有關(guān)青島城市快速公共交通系統(tǒng)(BRT)建設(shè)也正在探索中。