原標題：全球首艘15萬噸級“漁業養殖航母”在青啟航

青島日報/觀海新聞記者 周曉峰

在中國船舶集團北海造船廠，隨著覆蓋船名的紅色幕布徐徐揭開，禮炮齊放，汽笛長鳴，15萬噸級新一代“漁業養殖航母”正式亮相。

4月17日，由青島國信集團投資建設的全球首艘15萬噸級智慧漁業大型養殖工船“國信1號2-1”交付運營，被正式命名為“魯即漁養60617”。該船是全球首艘10萬噸級養殖工船“國信1號”的升級版，將以“船載艙養”模式開展大黃魚、鮭鱒魚、黃條鰤等名優魚種養殖，設計年產高品質魚類約3600噸。新一代養殖工船交付運營是深遠海養殖的又一里程碑，標志著我國深遠海智慧漁業大型養殖工船項目繼“國信1號”破冰開局后，正式邁入技術迭代和規模擴張的2.0時代。

“‘國信1號2-1’作為海洋漁業新質生產力的探索項目，再次刷新了全球大型養殖工船紀錄。未來，將以更加規模化、智能化、集約化、節能化、經濟化的運營模式，助力深遠海養殖規模效應和產業效能雙提升，持續釋放藍色引擎強勁動能。”國務院政府特殊津貼專家、大黃魚之父劉家富表示。

“大國重器”上新

站在北海造船碼頭仰望整裝待發的“國信1號2-1”，它給人的第一印象就是巨大。

這艘龐然大物投資6.1億元，船長244.9米、型寬45米、結構吃水15米、排水量15萬噸，養殖水體近10萬立方米，設置15個標準養殖艙、4個環形跑道池、22個養殖試驗池。相比三年前交付的10萬噸級“國信1號”，“國信1號2-1”排水量足足增加了50%，刷新全球大型養殖工船紀錄，堪稱升級版的“漁業養殖航母”。

不只是體量大，新一代養殖工船應用的技術也更先進，全船僅用30多人，便可實現一年3600噸的魚產量。

“國信1號2-1”以“適漁性”為核心設計原則，在功能布局、養殖系統、新能源利用、信息一體化等領域實現160余項技術突破與優化創新，船舶整體布局、適漁性、安全性及作業精準度顯著提升。其中，數智化應用賦能精準度提升實現重大突破，實現魚苗入艙、成魚起捕、投飼及加工等核心生產環節全流程機械化作業，全船整體機械化率提升至90%以上，自動化水平提升45%，養殖決策智能化替代率達30%，人力成本降低20%，生產效率與經濟效益實現“雙提升”。

記者還注意到，船舶甲板上裝有大面積的光伏板，將太陽能轉化為電能，為船上設備供電。

“‘國信1號2-1’作為‘國信1號’養殖工船升級版，是青島國信集團與北海造船再度聯手打造的又一國之利器，其養殖水體進一步加大，加工養殖系統更加智能高效，船舶各項性能更加先進，功能更加豐富，能耗顯著降低。”北海造船副總經理谷克超介紹，“養殖工船首次嘗試光伏系統與船舶主電力系統并網，應用耐腐蝕性鋼板，設置養殖實驗室等。”

該船從建造到交付僅用時19個月，凸顯了船舶制造的“中國速度”。

2023年9月8日，“國信1號2-1”養殖工船完成第一塊鋼板切割，青島國信集團以“在鋼板上繡花”的細節精度，完成400余份詳設圖紙認可審查，下發8800余份施工圖紙，高標準完成建造目標。2024年12月，養殖工船第一次駛離碼頭出海試航，船舶性能、結構檢查、噪聲和震動測量等多項性能指標均達到設計要求，集成控制系統良性運轉，海試取得圓滿成功……

從1.0到2.0迭代

對于中國深遠海養殖產業而言，該船最大的意義在于標準化復制，為船隊規模化擴張提供技術范本，有力助推中國千億級深遠海產業集群建設進程。

中國是世界漁業養殖第一大國，養殖產量占到漁業總量的80%以上，在內陸淡水和近海資源有限等背景下，未來水產養殖可持續發展的新空間在于深遠海。2022年5月20日，全球首艘10萬噸級智慧漁業大型養殖工船“國信1號”交付運營，開創了“船載艙養+游弋養殖”的深遠海養殖新模式，被譽為“移動的海洋牧場”。

“根據魚類的自然生長規律，養殖工船通過游弋尋找最適合的水溫和海域，夏季北養、冬季南養，同時離岸較遠的深海潔凈水域避開了污染源，整個養殖過程綠色環保，在飼料、養殖工藝等各方面通過了國內外的嚴苛認證。”青島國信集團黨委委員、副總經理，青島海洋發展集團黨委副書記、總經理董韶光說。

三年來，“國信1號”先后在黃海、東海、南海錨地完成養殖作業，累計航程1.7萬余海里，1100余萬尾魚苗成功入艙養殖，相較于傳統網箱，養殖周期縮短25%、月均增重提升1.8倍、單艙成活率突破90%，在全球首次實現了集魚苗上船、生長養殖、品質調控、疫病防控、起捕加工于一體的全周期產業化流程。

國信養殖工船產業啟動以來，項目納入科技部十四五“國家重點研發計劃”，獲評農業農村部深遠海養殖工船重點實驗室、山東省深遠海養殖工船技術創新中心。研發團隊圍繞設施設備、疫病防控、品種培育等方面開展64項自主研發項目，累計獲得工船相關知識產權及專利95項。

中國遠洋漁業協會會長張顯良對此高度評價：“養殖工船模式代表了中國海水養殖產業的第六次浪潮，在全球范圍沒有先例。‘國信1號2-1’的投入運營是從1.0到2.0的跨越，將引領世界海水養殖業的發展，樹立中國漁業大國的良好形象。”

養殖品種拓展

值得一提的是，作為“國信1號”的升級版，此次交付的“國信1號2-1”并沒有用“國信2號”的名稱。據介紹，整個養殖工船系列統一命名為“國信1號”，在1號船基礎上迭代升級的新船型稱為“國信1號2-1”和“國信1號2-2”。

接下來，“國信1號2-1”首航將前往浙江和福建海域作業。與此同時，在建的第3艘養殖工船“國信1號2-2”也傳來消息，預計于今年10月加入運營序列。屆時，國信養殖工船產業將形成“三船聯動”格局，年產高品質海水魚1萬噸以上，全面推動飼料加工、冷鏈物流、水產精深加工等配套產業鏈協同發展，為構建國家“藍色糧倉”戰略提供工業化解決方案的標桿案例。

由于模擬了天然海洋環境，養殖工船養成的大黃魚品質趨近于野生大黃魚，具有鮮美的肉質和高營養價值。目前，“國信1號”出品的“裕鮮舫”深海野游大黃魚產品已通過ASC、HACCP、FDA等國際權威認證，入選全國“名特優新”農產品及“特質農品”名錄，獲評“青島優品”，列入山東省高端品牌培育名單，產品銷售覆蓋全國23個省、市、地區，并遠銷新加坡、韓國、美國、加拿大等國際市場，充分彰顯我國深遠海養殖技術的領先水平。

除了大黃魚，未來由養殖工船出品的鮭鱒魚、黃條鰤等名優魚種也有望端上市民的餐桌。

“我們將進一步豐富養殖品種，從大黃魚1種魚拓展到4至5種魚，包括冷水類大西洋鮭、海水虹鱒等受國內消費者歡迎的海產品，以及黃條鰤、石斑魚等特色品種，實現養殖產量倍增。同時，我們將更好地整合下游的銷售渠道和冷鏈物流體系，為消費者提供更多更好的產品。”董韶光表示。

澎湃“深藍動能”

青島依海而生、向海而興，具有得天獨厚的區位優勢和深厚的海洋經濟底蘊。當前，青島以科技創新引領現代海洋產業體系建設，加快培育海洋新質生產力，打造現代海洋經濟發展高地，推動引領型現代海洋城市建設再上新臺階。

作為青島市市屬企業中唯一以海洋產業為主業的國有企業，青島國信集團積極把握海洋產業戰略發展機遇，自2016年入局海洋產業至今，累計投資超過百億元，重點打造了“傳統養殖和深加工產業鏈”“以養殖工船和陸基循環水為主導的垂直產業鏈”“海洋大健康產業鏈”三條海洋產業發展鏈條，全面推動海洋產業轉型升級和高質量發展。

2024年11月，青島市委、市政府立足海洋強國戰略部署，整合青島國信集團旗下海洋板塊優質企業和資產，組建成立青島海洋發展集團，打造海洋“產學研”協同創新聯盟。當前，青島海洋發展集團擁有4家一級子公司（含1家上市公司），構建以“現代海洋漁業、海洋生物醫藥、航運物流”為支柱產業，“海洋裝備和新材料”為培育產業，青島海洋生物醫藥研究院、中國海洋工程研究院（青島）為創新支撐的“3+2+2”產業架構。

面向未來，青島海洋發展集團將著眼于海洋新質生產力發展方向，著力實施“新質強海、科技創海、金融賦海、品牌出海”四項工程，力爭3年內年產值達120億元，致力于成為青島海洋產業發展引領者和海洋科技成果轉化示范者。