原標題：還是那個碼頭，已新動能滿滿

“晴天一身土，雨天一身泥”，這是人們對傳統干散貨碼頭的認知。而今，在山東港口青島港，這個刻板印象正在被改變。

走進山東港口青島港前港分公司，一棟不起眼的小樓里藏著碼頭中樞——自動化控制中心。前不久，這里完成了全國首創的門機自動化“一人雙控”新模式應用，工人再也不用爬上30多米高的門機手動操作，只需要坐在控制中心，一人同時遠程控制兩臺門機，看看監控、點點鼠標就可完成鐵礦石裝卸。

被改變的還有運輸礦石的皮帶流程，通過“電子眼”、AI智能分析系統、聲音分析系統、電子測溫等手段，線上監控取代現場巡檢，徹底實現人機分離、消除安全風險，原先200人晝夜巡視維護65公里長作業現場的場景成為歷史。

青島港是鐵礦石、煤炭、原油等大宗商品進口樞紐，全國每進口9噸鐵礦石，就有1噸從青島港上岸。對于對標世界一流的青島港而言，智慧綠色不是新建自動化集裝箱碼頭的“單兵突進”，改造升級礦石、紙漿、糧食“大進大出”的傳統碼頭亦是重要方向。以建成30多年的前港分公司礦石碼頭為例，作業流程復雜、安全風險高、勞動強度大，是智慧綠色港口建設的重點和難點所在。

“我們一直是摸著石頭過河，在生產不斷、流程不停的情況下不斷改進優化，探索出一條傳統干散貨碼頭改造升級之路，將工人從‘臟苦累險’的作業環境中解放出來，由‘藍領’變成‘白領’。”山東港口青島港干散貨智慧綠色碼頭建設項目帶頭人、前港分公司安全環保科技部副經理趙偉麗說。

裝上“智慧大腦”、注入“綠色基因”，一座老碼頭就此激活新動能。據統計，實施一系列改造升級以來，青島港前港分公司干散貨智慧綠色碼頭平均作業效率提升20%，平均能耗降低10%，人員配置壓減15%，直接減少貨物搬倒150萬噸以上、柴油消耗近8萬升，減少210多噸二氧化碳排放量，年可實現節支增效6000余萬元。

近期，由青島港和大連海事大學合作的《典型場景干散貨裝卸全過程智能作業系統示范驗證》課題獲得科技部立項，將以青島董家口和前港的典型干散貨作業場景進行關鍵技術應用示范，實現調度控制、智能運維、無人清艙的綜合一體化集成與落地應用，推動能源開采型城市轉型和北方大型干散貨港口數字化轉型，助力東北老工業基地振興和交通強國建設。

“我們將把成果向其他港口復制推廣，為中國干散貨智慧綠色碼頭發展貢獻‘青島港方案’。”趙偉麗表示。

打造國際一流的干散貨“數智碼頭”只是青島港實施的一系列“智慧綠色革命”之一。

如今，青島港處處可以看到新變化、新成效——全國首個全國產全自主自動化碼頭投產運營，完成“泛在感知”國家項目研發任務，“云港通”2.0港口供應鏈綜合服務平臺發布，獲評全國首個智慧綠色“雙五星”港口，省際客滾、40萬噸礦石船舶等實現常態化岸電應用，風光互補一體化發電示范項目建成……此外，青島港今年還將啟動前灣港區加氫站二期擴能、甲醇燃料船舶加注、岸電智能管理系統、LNG冷能發電核心技術研發等一批項目，減少港口生產的碳足跡，打造生態優先的零碳港口典范。

在吞吐量進位爭先的同時，青島港近年來的碳排放強度不增反減，結出智慧綠色港口建設的累累碩果。2023年數據顯示：青島港清潔能源占比已達66%，已建、在建光伏項目面積10萬平方米，年發電能力1000萬度。

青島日報/觀海新聞記者  周曉峰