昨日，青島新機(jī)場(chǎng)高鐵及地鐵站房工程取得階段性進(jìn)展，經(jīng)過(guò)100小時(shí)不間斷施工，穿越區(qū)175根圍護(hù)樁全部完成施工，比原計(jì)劃提前1天。該工程的完工是確保高鐵和地鐵站房工程及航站樓工程工期目標(biāo)的基礎(chǔ)，對(duì)于整個(gè)新機(jī)場(chǎng)建設(shè)有著重大意義，加快了新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的建設(shè)步伐。施工中試樁深度達(dá)到81.7米，創(chuàng)下青島之最。

青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 宋新華 通訊員 李德銀

100小時(shí)完成175根圍護(hù)樁

昨日上午，記者來(lái)到青島新機(jī)場(chǎng)高鐵及地鐵站房工程施工現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十臺(tái)吊車、挖掘機(jī)等大型機(jī)械正在緊張施工，旋控鉆正在進(jìn)行最后幾根圍護(hù)樁的施工。中鐵建工集團(tuán)青島新機(jī)場(chǎng)高鐵及地鐵站房工程項(xiàng)目部副經(jīng)理張軍說(shuō)，該工程圍護(hù)樁工期時(shí)間短，今年4月13日工程才正式開工，施工工期截止到6月30日。為保證6月29日完成航站樓穿越段高地鐵圍護(hù)樁施工任務(wù)，中鐵建工集團(tuán)青島工程有限公司參建人員開展了 “大干100小時(shí)保高地鐵圍護(hù)樁穿越區(qū)工期目標(biāo)”活動(dòng)，每天工作15個(gè)小時(shí)以上，終于提前一天完成175根樁，順利推進(jìn)了新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的施工。

張軍介紹，此次高地鐵航站樓穿越段樁基工期目標(biāo)的順利完成，是確保高鐵及地鐵站房工程及航站樓工程工期目標(biāo)的基礎(chǔ)，對(duì)于整個(gè)新機(jī)場(chǎng)建設(shè)有著重大意義，加快了新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的建設(shè)步伐，“圍護(hù)樁施工完成后，可避免四周土石方的滑落，為下一步地下開挖施工打下了基礎(chǔ)”。

施工中打下6根試驗(yàn)樁

“項(xiàng)目施工難度很大，施工過(guò)程要完成鉆孔穿越砂巖層、荷載箱與鋼筋籠加固連接、鋼筋籠吊裝、鋼筋籠樁口連接、自平衡法靜載試驗(yàn)等多個(gè)高難度作業(yè)。 ”張軍介紹，5月14日中午11時(shí)45分，青島新機(jī)場(chǎng)高鐵及地鐵站房工程項(xiàng)目第一根試樁順利澆筑完成。根據(jù)試樁圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，共要進(jìn)行6處試樁，其中濟(jì)青高鐵新機(jī)場(chǎng)站房3根試樁樁徑2.2米，擴(kuò)孔樁徑3.2米，樁深達(dá)到81.7米，為青島地區(qū)目前深度最深、擴(kuò)孔樁徑最大的樁基，施工難度極大。

據(jù)了解，由中鐵建工集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的青島新機(jī)場(chǎng)高鐵及地鐵站房整個(gè)工程分為高鐵工程和地鐵工程,其中高鐵部分為新建濟(jì)南至青島高速鐵路青島機(jī)場(chǎng)站工程,總長(zhǎng)度1850米,綜合建筑面積約7.31萬(wàn)平方米;地鐵部分為青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道交通結(jié)建工程機(jī)場(chǎng)站及明挖區(qū)間工程,總長(zhǎng)度1031.9米,市域快線長(zhǎng)度508.4米,綜合建筑面積約3.1萬(wàn)平方米，總工期為1008天。該工程最大結(jié)構(gòu)寬度120米,結(jié)構(gòu)埋深22米,最大結(jié)構(gòu)高度17米。

“目前已完成土方開挖70萬(wàn)立方米，占總量140萬(wàn)立方米的50%;高地鐵邊坡支護(hù)完成6000平方米，占邊坡支護(hù)8500平方米總量的70%，高地鐵圍護(hù)樁累計(jì)完成1000根，完成圍護(hù)樁總量2550根的40%。 ”張軍介紹。

2020年新機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)

張軍說(shuō)，目前中鐵建工集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的新機(jī)場(chǎng)高地及鐵站房工程分兩層，其負(fù)一層為站房大廳，可供乘客候機(jī)，其負(fù)二層為高鐵及地鐵站臺(tái)，供乘客換乘乘車。通過(guò)負(fù)一負(fù)二層的電梯可以到達(dá)候機(jī)樓實(shí)現(xiàn)乘機(jī)。高鐵及地鐵站房的總深度達(dá)23米左右，建成后可實(shí)現(xiàn)地鐵、高鐵、飛機(jī)、汽車等交通工具的無(wú)縫隙式換乘。

據(jù)了解，青島新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)成全國(guó)首個(gè)集高鐵、地鐵于一體的零換乘機(jī)場(chǎng)。青島新機(jī)場(chǎng)航站樓建筑面積約47.8萬(wàn)平方米，地上4層，地下1層，局部下設(shè)設(shè)備通風(fēng)層，高42米。樓前高架橋?yàn)楣┢嚪窒蚍周嚨佬旭偛⒖筛鶕?jù)需要控制出入的多車道公路。青島新機(jī)場(chǎng)綜合交通中心緊鄰航站樓，可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫隙換乘。旅客從航站樓通過(guò)連廊可以直接到達(dá)綜合交通中心，在負(fù)二層旅客可以換乘濟(jì)青高鐵或者地鐵8號(hào)線，綜合交通中心建成后，將成為集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種方式于一體的“全通型”綜合交通樞紐。

目前新機(jī)場(chǎng)航站樓的首根鋼管柱吊裝已在6月初完成。新機(jī)場(chǎng)的主體施工已經(jīng)全面展開。根據(jù)規(guī)劃，今年新機(jī)場(chǎng)航站樓完成70%主體工程，飛行區(qū)清表工作和試驗(yàn)段也將完成建設(shè)，預(yù)計(jì)到2020年，新機(jī)場(chǎng)建成投入運(yùn)營(yíng)。