汽車出行成為交通常態(tài)

隨著我國(guó)汽車化進(jìn)程不斷加快，群眾交通出行經(jīng)歷了從非機(jī)動(dòng)車到機(jī)動(dòng)車、從摩托車到汽車的轉(zhuǎn)變。上世紀(jì)八十年代到世紀(jì)末，摩托車占機(jī)動(dòng)車比例超過60%，機(jī)動(dòng)化出行屬于摩托車主導(dǎo)的時(shí)代。進(jìn)入新世紀(jì)特別是新時(shí)代以來，汽車保有量及汽車駕駛?cè)藬?shù)量均迅猛增長(zhǎng)，目前占機(jī)動(dòng)車及駕駛?cè)丝偭康谋壤逊謩e達(dá)到76.6%和92.6%，汽車成為主要交通出行工具，我國(guó)交通出行結(jié)構(gòu)發(fā)生根本性變化。與此同時(shí)，汽車駕駛?cè)私Y(jié)構(gòu)也發(fā)生明顯變化，新駕駛?cè)藬?shù)量激增，3年以內(nèi)駕齡的駕駛?cè)诉_(dá)1.03億人，占比達(dá)20.6%；25歲以下低年齡駕駛?cè)诉_(dá)5448萬人，占比達(dá)10.9%，大學(xué)生成為學(xué)車領(lǐng)證的重要群體。從駕駛證準(zhǔn)駕車型看，持C類小型汽車駕駛證的駕駛?cè)诉_(dá)4.1億人，占82.6%；持A、B類大中型客貨車駕駛證的駕駛?cè)诉_(dá) 4977萬人，占9.9%。

城鄉(xiāng)交通機(jī)動(dòng)化協(xié)調(diào)發(fā)展

農(nóng)村地區(qū)駕駛?cè)嗽鲩L(zhǎng)迅速

十年來，我國(guó)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌均衡發(fā)展，機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)嗽鲩L(zhǎng)重心逐步由東部向中西部地區(qū)、由城市向農(nóng)村轉(zhuǎn)移。從駕駛?cè)嗽鏊倏矗觊g東部地區(qū)駕駛?cè)嗽鏊贋?.7%，中部地區(qū)為10.3%，西部地區(qū)為11.9%，中西部地區(qū)增速高于東部地區(qū)。從城鄉(xiāng)發(fā)展情況看，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺^100萬人的城市達(dá)到181個(gè)，占全國(guó)城市數(shù)量54%，其中超過500萬人的城市達(dá)12個(gè)。農(nóng)村地區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽鲩L(zhǎng)迅猛，年均增量超過1300萬人，目前已達(dá)2.89億人，占全國(guó)駕駛?cè)藬?shù)量的57.8%。此外，農(nóng)村地區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.08億輛，其中汽車1.4億輛，分別占全國(guó)50.2%、44.1%。機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)嗽鲩L(zhǎng)重心的轉(zhuǎn)變，體現(xiàn)了我國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的新發(fā)展態(tài)勢(shì)，反映了打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施、全面建成小康社會(huì)取得的巨大變化和成就。

在機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)搜该驮鲩L(zhǎng)的情況下，全國(guó)道路交通安全形勢(shì)總體穩(wěn)定，萬車死亡率下降37.2%，較大道路交通事故起數(shù)下降59.3%，重特大道路交通事故起數(shù)下降84%，降至2021年的4起，今年以來發(fā)生1起，同比減少3起，下降75%。130多項(xiàng)便民利企交管改革措施接續(xù)推出、穩(wěn)妥落地，群眾安全感、獲得感、幸福感不斷增強(qiáng)。我國(guó)駕駛?cè)税踩拿魉仞B(yǎng)不斷提升，“喝酒不開車、開車不喝酒”觀念深入人心，禮讓斑馬線、“一盔一帶”成為交通新風(fēng)尚。

（總臺(tái)央視記者 李珺）