原標(biāo)題：追尾事故致車頭損毀嚴(yán)重氣囊竟一個沒開 大眾汽車：未達(dá)到開啟條件

平邑的小孟，前段時間開車打起了瞌睡，和前車發(fā)生了追尾事故，剛買了半年的愛車也被撞得面目全非。不幸中的萬幸，小孟只是受了輕傷，身體并無大礙，但小孟的心里卻很“受傷”，這是怎么回事呢?

前段時間，小孟在日蘭高速上打開定速巡航駕駛時，因為平時吃著助眠的藥物，就直接睡了過去。于是，這輛開啟了“無人駕駛模式”的大眾途昂汽車，在日蘭高速費縣服務(wù)區(qū)附近追尾了一輛小貨車。小孟這輛車的車頭部分被撞得面目全非。單從表面上來看，會讓人感覺到當(dāng)時的撞擊力度不小。

“那個車直接側(cè)翻了。(我)胸口頂?shù)椒较虮P上去了，安全帶也沒把我拉住，當(dāng)時胸口很疼，然后嘴巴里鼻腔里頭全是血。”小孟回憶說。事故發(fā)生后，小孟被聞訊趕到的父親直接送去了醫(yī)院，好在只是受了輕微傷。更讓人慶幸的是，被追尾的小貨車雖然發(fā)生了側(cè)翻，駕駛員同樣沒有大礙。小孟對貨車車主進(jìn)行了賠償，對于這起交通事故，雙方算是私了了。

可是，處理了事故，小孟的心里卻不痛快。 按小孟的說法，他買的這款車是高配版本，全車有九個氣囊。而這九個氣囊，事故發(fā)生時，在車頭被撞成了如此面貌的情況下，確是一個都沒打開，這讓小孟難以接受。小孟對記者說：“基本上車頭右邊全部損毀了，包括前面防撞梁，還有這個進(jìn)氣口，還有這個水箱發(fā)動機、輪胎已經(jīng)全部損毀了。我現(xiàn)在最不能理解的就是我花了將近40萬買的這臺車，撞成現(xiàn)在這個樣子，它竟然全車一個氣囊都沒有打開!”

小孟找到4S店討說法，4S店又把車輛的情況反映給了廠家，可廠家給出的這份鑒定報告，更是讓小孟不能理解。鑒定報告提到：通過車輛損傷程度看，追尾導(dǎo)致右側(cè)上部損毀嚴(yán)重，但是根據(jù)安全氣囊引爆的條件，此車氣囊引爆條件沒有達(dá)到引爆要求，測試結(jié)果也顯示的是“系統(tǒng)正常”。

因為不能接受這份鑒定報告，小孟直接把它貼在了車頭上。眼下，小孟就一個想法：這車他是不敢再開了，要求4S店退車退款!之后，記者再次跟著小孟來到了4S店。 4S店工作人員對于廠家的這份鑒定報告不做解釋，只是說，因為小孟不認(rèn)可這份鑒定報告，他們已經(jīng)再次向廠家提出申請，請專業(yè)人員來做現(xiàn)場鑒定。4S店表示，在確定車輛是否存在質(zhì)量問題前，他們沒法給出解決方案。

對于車輛發(fā)生事故氣囊卻打不開的這個現(xiàn)象，記者也咨詢了相關(guān)領(lǐng)域的專家。中國汽車工程學(xué)會高級工程師趙林介紹：“汽車的碰撞傳感器只安裝在車輛重量的內(nèi)外側(cè)，它是來接受碰撞力度的。有的時候車輛發(fā)生追尾，看著很嚴(yán)重，但是車輛設(shè)計有很多緩沖的部件，例如水箱框架本身是塑料的，水箱冷凝器都是鋁的，前機蓋設(shè)計有潰折區(qū)，所以從表面看著整個汽車全部配件損傷的比較嚴(yán)重，這些力量不見得就能傳遞到碰撞傳感器上，因此也有可能是打不開氣囊的。”

也就是說，車輛發(fā)生事故時，確實會出現(xiàn)肉眼看著損毀嚴(yán)重但車輛安全氣囊打不開的情況。對于小孟的這輛車，專家還是建議，要做進(jìn)一步的鑒定。