原標(biāo)題：Q5L入局 高檔中型SUV市場會變天嗎?

相比奧迪Q5，Q5L擁有軸距加長、配置增加、動力全面煥新等多項升級;而在價格方面，全新奧迪Q5L的入門指導(dǎo)價也略有下降，至39.5萬元，進一步提升了入門車款的市場競爭力;此外，全新奧迪Q5L 45 TFSI Lifestyle的預(yù)售價格為47.5萬元，首次將高檔中型SUV細分市場中2.0T高功率車款的售價調(diào)至48萬元以內(nèi)，為用戶提供了更具性價比的選擇。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，價格方面，奧迪Q5L全系相比寶馬X3便宜近5千元，而寶馬X3有先發(fā)優(yōu)勢并且開啟國產(chǎn);整體來看，兩車處于需求最旺盛的市場，并且BBA各車型在市場中都有各自的消費目標(biāo)，所以在這些因素對兩車銷量影響不大，兩車銷量預(yù)計都將在每月萬輛左右。

一直以來，“BBA之戰(zhàn)”在各細分市場都為人津津樂道，中型SUV市場也不例外。北京車展上，寶馬X3率先公布售價，打了友商們一個措手不及;之后，奔馳GLC也隨著增值稅的下調(diào)走上了官降之路;6月2日，全新奧迪Q5L宣布開始接受預(yù)訂，預(yù)售價格區(qū)間為39.5萬元-58萬元……高檔中型SUV市場上的戰(zhàn)斗進一步升級。

Q5L預(yù)售價格表

相比在這一市場打拼已久，并處于引領(lǐng)地位的奧迪Q5，Q5L擁有軸距加長、配置增加、動力全面煥新等多項升級;而在價格方面，全新奧迪Q5L的入門指導(dǎo)價也略有下降，至39.5萬元，進一步提升了入門車款的市場競爭力;此外，全新奧迪Q5L 45 TFSI Lifestyle的預(yù)售價格為47.5萬元，首次將高檔中型SUV細分市場中2.0T高功率車款的售價調(diào)至48萬元以內(nèi)，為用戶提供了更具性價比的選擇。

全新奧迪Q5L

與先發(fā)制人的寶馬X3相比，全新奧迪Q5L的6款車型明顯為消費者提供了更多選擇，且Q5L在入門版、高功率版以及頂配版上的價格均有一定優(yōu)勢，配合Q5打下的消費者基礎(chǔ)，相信Q5L能有很大的發(fā)揮空間。

全新寶馬X3

消費者層面則對這一價格持觀望態(tài)度，看到Q5L預(yù)售價及配置后，不少網(wǎng)友表示“有點受傷”，并對變速箱換成7速雙離合、低配版發(fā)動機性能下調(diào)，以及全時四驅(qū)改為分時四驅(qū)等配置的變化進行了重點吐槽，至于其最終的市場表現(xiàn)，則很大程度上取決于奧迪將采取什么樣的銷售策略。

消費者吐槽Q5L配置變化

除此之外，不可忽略的是寶馬X3已于北京車展正式上市，而Q5L僅開啟了預(yù)售，正式銷售則要等到7月2日，多銷售的幾個月將使寶馬X3累積起不小的優(yōu)勢;此外，寶馬X3國產(chǎn)后相比以往價格下探了10萬余元，而Q5L與Q5相比僅在指導(dǎo)價上微降千余元，給消費者帶來的沖擊感不是很大，最終誰將更勝一籌，則仍待觀察。

對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹向經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示，價格方面，奧迪全系便宜近5千元，而寶馬X3有先發(fā)優(yōu)勢并且開啟國產(chǎn);整體來看，兩車處于需求最旺盛的市場，并且BBA各車型在市場中都有各自的消費目標(biāo)，所以在這些因素對兩車銷量影響不大，兩車銷量預(yù)計都將每月萬輛左右。

“但中國消費者對空間的需求比較看重，”崔東樹補充道，“面對奧迪Q5l和即將上市的奔馳GLC-L，選擇不加長的寶馬X3在這方面可能會有劣勢。”(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者張羽)