原標(biāo)題：奔馳車失控事件持續(xù)發(fā)酵原因何在

奔馳車失控、豫陜高速交警聯(lián)手緊急施救、業(yè)余賽車手、各執(zhí)一詞、鑒定結(jié)論……車主薛某沒想到,此事件從3月16日被媒體披露后,會(huì)持續(xù)發(fā)酵至今。

“車輛制動(dòng)系統(tǒng)工作正常,無故障;巡航系統(tǒng)工作正常,無故障”的司法鑒定意見公開后,再次把薛某推到了風(fēng)口浪尖,其被質(zhì)疑為“說謊”,甚至有人提出追究其相關(guān)刑事責(zé)任。

此事件緣何持續(xù)發(fā)酵?對此,《法制日報(bào)》記者進(jìn)行了采訪。

報(bào)警求助

奔馳車定速巡航失靈

3月14日20時(shí)許,薛某駕駛一輛河南焦作牌照的奔馳C200L轎車,從洛陽段駛?cè)脒B霍高速公路后,開啟了車輛定速巡航模式,以每小時(shí)120公里的速度向西行駛。

薛某稱,他駕車駛過三門峽東站后,需要從定速巡航模式切換為人工駕駛模式,卻發(fā)現(xiàn)無法切換回去。

此車剛買一個(gè)多月,面對出現(xiàn)的情況,薛某在行駛過程中通過電話咨詢奔馳售后,依據(jù)其提供的多種解決方案進(jìn)行操作無果后,于當(dāng)天21時(shí)35分撥打了110報(bào)警電話求助。靈寶市公安局110接警后,迅速將警情通報(bào)給了三門峽路警聯(lián)合中心。

三門峽市公安局高速交警二大隊(duì)事故民警張建勇、張景博接到警情后,按照大隊(duì)長楊宏偉的要求,駕駛警車鳴著警笛,追趕奔馳車,并按照報(bào)警電話與薛某進(jìn)行聯(lián)系,協(xié)商應(yīng)急措施。

眼看距豫陜省界收費(fèi)站越來越近,民警在電話里一邊安撫薛某,讓其穩(wěn)定情緒,保持鎮(zhèn)定,適時(shí)采取緊急避險(xiǎn)措施,一邊通知省界秩序中隊(duì)長柴海峰在省界收費(fèi)站安排警力進(jìn)行援助。

河南高速交警迅速清空了收費(fèi)站三個(gè)ETC車道,并確保省界站中間廣場暢通無阻,同時(shí)與陜西高速交警溝通,打開了所有入陜車道。當(dāng)天22時(shí)25分,按照高速交警的引導(dǎo),薛某駕駛奔馳車從豫陜界收費(fèi)站ETC通道無障礙通過省界站。

進(jìn)入陜西境內(nèi)后,奔馳車停了下來。之前的公開報(bào)道顯示,薛某在接受采訪時(shí)說:“我當(dāng)時(shí)的姿勢是,腿和手頂著門,打開車門后,車速就開始往下降。一直降到,就是一百二,一百一,一百……降到三十左右時(shí)候,我就刻意去點(diǎn)了一下剎車,有了剎車感覺,然后我就點(diǎn)了剎車,停到緊急停車帶。”

薛某還稱,他和民警在停車區(qū)檢查了車輛暫時(shí)沒問題后,為了能及時(shí)去成都參加展會(huì),就開車離開了。他一路低速行駛,也沒再用定速巡航模式。

質(zhì)疑聲音

為何不能降低車速

奔馳車失控事件被媒體披露后,引發(fā)網(wǎng)友熱議,質(zhì)疑聲不斷。有人認(rèn)為,這種情況幾乎不可能發(fā)生,不可能以120公里的時(shí)速在高速路上連續(xù)跑一個(gè)多小時(shí),不可能所有降低車速的方法都失效,甚至有人認(rèn)為,這起事件是有目的的惡意炒作。

記者梳理發(fā)現(xiàn),質(zhì)疑聲音主要有五個(gè)方面。

質(zhì)疑聲之一:為何車輛時(shí)速120公里能連續(xù)行駛1個(gè)多小時(shí)?

高速交警部門的相關(guān)資料顯示,薛某駕駛奔馳車上連霍高速公路后,在三門峽段被監(jiān)控拍下的三張測速照片,分別是連霍高速797KM處,車速113KM/H;851KM處,車速112KM/H;873KM處,車速115KM/H。

對此,民警解釋說,因?yàn)闇y速存在一定的誤差,三張測速照片記錄的是每小時(shí)110多公里的車速,實(shí)際車速有可能會(huì)在每小時(shí)120公里左右。

質(zhì)疑聲之二:為何各種方法都無法降速?

對此,薛某在接受媒體采訪時(shí)解釋說,他一共踩了兩次剎車,第一次輕輕點(diǎn)了一下剎車,發(fā)現(xiàn)定速巡航?jīng)]有取消,然后再次踩了一下剎車。他把情況向客服反映后,客服建議他試試掛空擋,不過他試過之后,擋位沒有變化,隨后,客服又建議他試試?yán)謩x。他按手剎,車內(nèi)就報(bào)警,滴滴滴滴響。

質(zhì)疑聲之三:為何開車門可以降速?

有人提出,薛某駕駛的這款車并沒有開車門降速的功能。對此,薛某說:“我之前試了一下,在速度比較低的情況下,開車門還是會(huì)停車的。開車門停車肯定是會(huì)有電腦相對應(yīng)的連接,如果沒有連接,你開車門他在低速的時(shí)候?yàn)槭裁磿?huì)停車。很多專家和網(wǎng)友試的車都是沒有問題的車,但是我的這個(gè)車是有問題的車,要是說在某些部位或者零件、電腦系統(tǒng)連接出現(xiàn)問題的時(shí)候,會(huì)不會(huì)降速呢?”

質(zhì)疑聲之四:為何后臺(tái)操控可以停車?

有媒體報(bào)道稱,“奔馳售后終于通過后臺(tái)系統(tǒng)操作”將車停了下來。對此,薛某稱,屬于誤讀。

薛某說:“交警問我這個(gè)車是怎么停的,我說可能是開車門,會(huì)影響到一些電子元件。然后交警問跟4S店怎么溝通的,我說車上有那個(gè)SOS后臺(tái),有后臺(tái)系統(tǒng)。那交警說,會(huì)不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)系統(tǒng)有所幫助,我說不清楚。”

質(zhì)疑聲之五:為何不公布行車記錄儀內(nèi)容?

有人質(zhì)疑道,薛某的奔馳車上安裝了行車記錄儀,這里面或許記錄了事發(fā)的情況,也可以回應(yīng)很多質(zhì)疑,可是為何不拿出來呢?

對此,薛某說,行車記錄儀的內(nèi)容被覆蓋了,曾試圖找人恢復(fù),但沒有恢復(fù)成功。

鑒定意見

能否揭示事實(shí)真相

3月22日下午,根據(jù)奔馳公司方面和車主薛某達(dá)成的初步共識(shí),雙方共同將車輛貼上封條,奔馳公司提供拖車,將事發(fā)奔馳車拖回封存。4月27日,涉事方共同委托第三方進(jìn)行鑒定。

5月27日,奔馳方面發(fā)布聲明,認(rèn)同司法鑒定機(jī)構(gòu)對涉事車輛所作的司法鑒定意見書。鑒定意見顯示,3月14日疑似定速巡航失控的車輛制動(dòng)系統(tǒng)良好、無故障,且經(jīng)過反復(fù)測試,該車定速巡航系統(tǒng)正常。

薛某表示尊重結(jié)果,但對一個(gè)數(shù)據(jù)存在疑慮。

5月30日,《法制日報(bào)》記者從三門峽高速交警處獲悉,他們目前未從官方途徑收到鑒定結(jié)果。

這份鑒定意見的出爐,并沒有打消公眾的疑問。比如,鑒定意見是否就是最終的結(jié)果?如果涉事車輛系統(tǒng)正常,那么車主的行為該如何解釋?事件所涉法律問題如何處理?

記者在采訪中了解到,薛某是一名業(yè)余拉力賽車手,考專業(yè)駕照已有三四年,參加過幾次比賽。事發(fā)后,他和朋友都盡量避免談?wù)摫捡Y車失控一事。

有法律界人士認(rèn)為,車主薛某很可能負(fù)有民事責(zé)任或者刑事責(zé)任,奔馳公司可以通過訴訟渠道來維權(quán)。不過,奔馳方面并未就此表態(tài)。

也有法律界人士從鑒定結(jié)果推測奔馳車主涉嫌說謊。若說謊情況屬實(shí),奔馳車主報(bào)假警、超高速行駛應(yīng)受到行政處罰,也可能被吊銷駕照,而且高速疾駛在公共道路上,對不特定人的公共安全造成了危害,涉嫌負(fù)有刑事責(zé)任。交警部門為此采取了多項(xiàng)緊急措施,產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用,也應(yīng)當(dāng)由車主承擔(dān)。造謠損害奔馳車聲譽(yù),既要承擔(dān)巨額的經(jīng)濟(jì)賠償,也涉嫌刑事犯罪。

截至記者發(fā)稿時(shí)止,車主和奔馳方均未提起訴訟,警方也未就此事立案偵查,事件尚未進(jìn)入司法程序。

制圖/高岳

□　本報(bào)記者　趙紅旗