原標題：1季度SUV:哈弗H6強勢奪冠 自主乘勢尋求突破

2018年1-3月，國內(nèi)SUV車型共銷售2508952輛，同比增長9.2%，較低的增速與日系主力SUV本田CR-V的禁售和自主SUV增速的放緩有關。

聚焦到具體車型，1季度國內(nèi)SUV市場中自主品牌優(yōu)勢依然巨大，自主SUV占據(jù)銷量前十中7席，并包攬前三。其中，重奪月度銷冠的哈弗H6雖奪得季度銷量冠軍，但也將接受越來越多的挑戰(zhàn)，寶駿530、510、吉利博越、長安CS55等車型都競爭力十足。而合資方面，途觀、昂科威依然入榜，日系的奇駿則成為一匹黑馬，擠進1季度SUV銷量前十。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布數(shù)據(jù)顯示：3月，國內(nèi)SUV車型共銷售844337輛，同比增長6.9%，放緩的增速也拉低1-3月SUV累計銷量增速跌破兩位數(shù);1-3月，國內(nèi)SUV車型累計銷售2508952輛，同比增長9.2%。而SUV較低的增速則與日系主力SUV本田CR-V的禁售和自主SUV增速的放緩有關。

由于歷年1、2月份受年初、春節(jié)放假等因素影響，銷量數(shù)據(jù)失真較嚴重，因此1季度綜合數(shù)據(jù)更具代表性。而聚焦至具體車型，2018年1季度，自主品牌SUV優(yōu)勢地位仍難被撼動，銷量前十SUV中，自主品牌占據(jù)7席，并包攬前三。其中，哈弗H6在3月重登銷量榜首，并獲得1季度SUV銷量冠軍;寶駿510出人意料地拿下2月銷量冠軍后，1季度累計銷量也是緊追哈弗H6，兩車優(yōu)勢明顯;而合資SUV方面，德系、美系和日系各有一車入榜1季度銷量前十，其中在連續(xù)多月沒有日系SUV入榜銷量前十的情況下，日產(chǎn)奇駿成為黑馬，依靠穩(wěn)定的銷量成績擠入1季度銷量前十。

自主包攬前三 哈弗H6奪季度銷冠

2018年1季度，國內(nèi)SUV市場中自主品牌優(yōu)勢依然巨大。自主SUV占據(jù)銷量前十中7席，并包攬前三。哈弗H6、寶駿510和傳祺GS4位居前三，吉利博越、榮威RX5、長安CS55和長安CS75也都悉數(shù)入榜。

其中，此前連續(xù)58個月奪得銷量冠軍的哈弗H6，在2月以微弱劣勢被寶駿510中斷記錄后，重整旗鼓，3月重奪銷量冠軍，并以較明顯優(yōu)勢成為2018年1季度累計銷量冠軍。1季度，哈弗H6累計銷售汽車126262輛，同比增長6.29%，領先第二名18640輛。重回冠軍位置的哈弗H6，這次又準備“連莊”多久，值得期待;此外，3月25日，隨著哈弗H4的正式上市，哈弗品牌也完成了其H系列車型從1到9的全面布局，并實現(xiàn)了對SUV市場全方位覆蓋。

哈弗H4上市

WEY方面，VV5、VV7兩款車在2018年1季度累計銷量都突破了2萬輛，分別達到21674輛和21274輛，銷售走勢平穩(wěn)。而即將上市的WEY品牌旗下首款插電式混動車型——WEY P8，也使得WEY的產(chǎn)品線更加豐富。

“黑馬”寶駿510一經(jīng)上市就表現(xiàn)迅猛，并“一黑到底”在2月終嘗冠軍滋味。而1季度，寶駿510則累計銷售107622輛，位居亞軍，寶駿510和哈弗H6銷量遙遙領先，也是僅有的季度銷量超過10萬輛的SUV車型。此外，3月11日，寶駿全新SUV車型寶駿530也正式上市，定位緊湊級SUV的寶駿530將正面對標哈弗H6，而其表現(xiàn)也不負眾望，上市20天銷量已突破萬輛，3月，寶駿530共銷售12032輛。

寶駿530

1季度，傳祺GS4兩奪銷量季軍，從而1-3月累計銷量也位列第三。1季度，傳祺GS4共銷售76825輛，但同比仍有13.84%的下滑。

接下來，吉利博越、榮威RX5和長安CS55三車3月銷量齊齊突破2萬輛，它們1季度累計銷量也是緊緊跟隨，分列第5-7位。其中，吉利博越共銷售71183輛，同比增長25.77%，位列銷量第5位。此外，更值得吉利振奮的是，其高端品牌領克首款車型領克01銷量也迎來了突破，3月，領克01共銷售8507輛，并一舉超過了競爭對手WEY品牌的VV5和VV7兩款車;綜合1-3月，領克01則累計銷售汽車18692輛。

領克01

進入2018年，榮威RX5也表現(xiàn)不俗，在2月甚至躋身SUV銷量前三;綜合1-3月，RX5共銷售汽車67688輛，同比大漲30.54%，排名第6位。而在自主品牌借助SUV浪潮實現(xiàn)向上突破的浪潮中，上汽榮威也順勢推出7座中大型SUV榮威RX8，待其上市后，能否成為RX5后的又一款爆款車型，有待市場檢驗。

SUV市場中的“新鮮血液”長安CS55，憑借成功的設計和親民的價格，成為繼CS75后，長安SUV陣營中的又一款熱銷車型;1-3月，CS55累計銷售汽車59707輛，排名榜單第7位。而長安現(xiàn)款CS75雖然已顯疲態(tài)，但仍能依靠前期累積的出色口碑，排名1季度SUV銷量榜單第9位，其1-3月共銷售48645輛，同比下滑30.05%;而據(jù)悉，已全面進化的新款CS75面市在即，到時其能否重回巔峰，值得關注。

德、美、日各一車入榜 大眾發(fā)力SUV市場

合資品牌方面，1季度，德系、美系和日系各有一車入榜。大眾途觀仍然領跑合資SUV，而日產(chǎn)奇駿則依靠穩(wěn)定的銷量，躋身1季度銷量前十。

其中，1季度，大眾途觀共銷售汽車71795輛，同比微增0.98%，從而排名SUV銷量第4位，并領跑合資SUV。而在中國SUV市場火爆的紅利誘惑下，在SUV領域一貫行動遲緩的大眾也終于開始發(fā)力SUV市場，不僅一口氣帶來全新一代途銳、一汽-大眾全新T-Roc、一汽-大眾Advanced Mid-Size SUV以及上汽大眾Powerful Family SUV四款車型，還承諾將在2020年前至少擁有12款SUV車型。

而經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在對一家上汽大眾4S店的走訪中發(fā)現(xiàn)，相較于大眾轎車產(chǎn)品前車水馬龍般的看車消費者，詢問途觀和途觀L車型的消費者少很多。這也不禁讓人猜想 ，晚到的大眾能否在SUV市場中復制其轎車神話?對此，接受記者采訪時，中國市場學會(汽車)營銷專家委員會秘書長，北大戰(zhàn)略與營銷課程主講專家薛旭表示，“隨著WEY、領克、傳祺GS8等品牌或車型的崛起，自主SUV不僅在20萬元級別市場站穩(wěn)腳跟，更是自主品牌突破向上成功的象征。這也表現(xiàn)出了，當今國內(nèi)眾多消費者購車，已從對品牌的盲目崇拜，轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇?、客觀的選車觀念，因此產(chǎn)品更豐富的自主品牌SUV仍將占據(jù)重要地位”。而大眾SUV表現(xiàn)將會如何，就待其上市后一見分曉。

周末上汽大眾4S店內(nèi)消費者絡繹不絕，但大都集中咨詢轎車產(chǎn)品 郭躍攝

1-3月，昂科威共賣出49937輛，同比下降6.53%，排名榜單第8位。而已經(jīng)連續(xù)多月無緣SUV銷量前十榜單的日系車型中則出現(xiàn)一匹“黑馬”，日產(chǎn)奇駿靠著穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，在1-3月累計銷售汽車45899輛，同比上漲11.24%，從而擠進1季度銷量前十榜單，位列第10位。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者郭躍)