原標(biāo)題：大眾集團(tuán)有望蟬聯(lián)全球冠軍 2017年銷量預(yù)計(jì)創(chuàng)新高

2017年，大眾汽車集團(tuán)銷量預(yù)計(jì)將再創(chuàng)新高，超過去年(2016年)的1030萬輛歷史紀(jì)錄，并有望蟬聯(lián)全球冠軍。

對(duì)比來看，豐田汽車在2017年也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，12月20日公布的累計(jì)銷量達(dá)1035萬輛汽車，同比去年增長(zhǎng)2%。日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟在“收編”了三菱汽車之后，今年上半年曾超越大眾集團(tuán)奪得“半程冠軍”。但在日本工廠被曝出現(xiàn)質(zhì)檢違規(guī)行為后，日產(chǎn)公司正遭遇信用危機(jī)。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Mueller)近日公開表示：在2017年，汽車銷量預(yù)計(jì)將再創(chuàng)新高，超過去年的1030萬輛歷史紀(jì)錄，并有望蟬聯(lián)全球冠軍。

這一消息另人感到振奮，要知道，在2016年，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)創(chuàng)造銷量高峰，并取得全球第一的成績(jī)。無論是克服了“柴油排放造假”丑聞帶來的負(fù)面影響，還是應(yīng)對(duì)集團(tuán)高管的變動(dòng)，大眾集團(tuán)在去年的成績(jī)多少出乎意料。

對(duì)比來看，豐田汽車在2017年也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，據(jù)美聯(lián)社12月20日?qǐng)?bào)道，豐田汽車公司公布全球銷售數(shù)據(jù)，銷量累計(jì)達(dá)1035萬輛汽車，同比去年增長(zhǎng)2%，預(yù)計(jì)2018年銷售量將繼續(xù)增長(zhǎng)，有望達(dá)到1045.5萬輛。

值得一提的是，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟在“收編”了三菱汽車之后，上半年銷量增至526.8萬輛，并超越大眾集團(tuán)，奪得“半程冠軍”。但在日本工廠被曝出現(xiàn)質(zhì)檢違規(guī)行為后，日產(chǎn)正遭遇信用危機(jī)，目前尚無最新銷量數(shù)據(jù)公布。

穆勒在接受德國(guó)媒體采訪時(shí)，被要求總結(jié)2017年商業(yè)年度成績(jī)，他表示：“在運(yùn)營(yíng)方面肯定會(huì)更出色，大眾汽車將于(2018年)3月13日公布詳細(xì)的財(cái)年業(yè)績(jī)。”

與銷量再創(chuàng)新高相比，大眾集團(tuán)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)也值得期待。穆勒在采訪中表示，核心乘用車部門的成本削減，將促進(jìn)提高年內(nèi)的利潤(rùn)目標(biāo)，銷售與利潤(rùn)正保持均衡提升。

但不可否認(rèn)的是，大眾集團(tuán)在“柴油排放造假”事件中的影響仍在繼續(xù)，從2015年9月丑聞爆發(fā)以來，公司已花費(fèi)了數(shù)十億歐元的賠償和罰款。為此，大眾集團(tuán)已撥出約250億歐元(300億美元)來支付相關(guān)的罰款和車輛維修費(fèi)，并面臨全球數(shù)千起訴訟。

成績(jī)的背后，壓力迎面而來。穆勒表示，歐盟委員會(huì)提出的到2025年和2030年逐步削減汽車制造商平均二氧化碳(CO2)排放量的建議將“給我們帶來真正的痛苦”。

今年法蘭克福車展前夕，大眾汽車集團(tuán)正式發(fā)布全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，正式啟動(dòng)“Roadmap E”。大眾汽車集團(tuán)表示，最晚到2030年，集團(tuán)內(nèi)全部車型陣容將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。屆時(shí)，大眾集團(tuán)旗下各品牌、覆蓋各市場(chǎng)的300余款車型都將推出至少一款電動(dòng)版車型。

據(jù)悉，到2025年，為滿足每年電動(dòng)汽車車隊(duì)運(yùn)營(yíng)，大眾集團(tuán)將需要超過150千兆瓦小時(shí)電池容量，約為四個(gè)超級(jí)電池工廠的年產(chǎn)量。為此，大眾將啟動(dòng)訂單總額約500億歐元的招標(biāo)項(xiàng)目。

在傳統(tǒng)燃油車方面，大眾集團(tuán)還將投入研發(fā)，新一代發(fā)動(dòng)機(jī)將從2019年起開始研發(fā)，預(yù)計(jì)可進(jìn)一步減少能耗和排放。此外，大眾正在研發(fā)從可再生能源中合成燃料，使內(nèi)燃機(jī)成為碳中和動(dòng)力系統(tǒng)。與此同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)也在拓展以壓縮天然氣為動(dòng)力的車型陣容，并通過奧迪品牌提升燃料電池技術(shù)的成熟度，以最終推向市場(chǎng)。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 黃春棉編譯)